Honda 會如此大動作地在上市前發布「打破」鈴鹿賽道量產最速前驅車圈速的消息，因為過去 Renault Japon 旗下「Renault Sport」運動型車款在日本的銷量已經僅次於法國當地，成為 Renault 世界第二大市場，所以法國人相當重視旗下產品在日本當地的表現與推廣，因此除了鈴鹿賽道以外， Renault Japon 也藉由Mégane R.S. Trophy-R 刷了日本其他主要賽道的圈速成績。

而現行 FK8 開始於日本販售之後，由於在鈴鹿賽道比一台法國車慢，加上跑了一圈引擎就會有過熱的問題，Honda 內部相當不滿，因此在小改款 Civic TYPE R 身上才相當著重於散熱系統的改良，針對前方進氣口進行修正改善在賽道行駛的能力，並針對受到影響的下壓力表現，全車空力套件組也進行了微幅的修正以強化空氣力學。

具體修改包括加在前保險桿左右兩側的鴨嘴形部件，以及安裝在前保險桿下側的橡膠製擾流。根據 Honda 實際測試，在水箱罩開口面積比現行款增加了13％、水箱網葉片距離變細之後，實現大量撞風效應的同時，也讓水溫平均值降低了10°C。

而這一紀錄是使用 CIVIC TYPE-R（DBA-FK8）後期型「 Limited Edition」的「量產前最終開發規格」創下，不僅輪圈採用BBS 20吋鍛造鋁合金輪圈讓簧下重量進一步減輕，面對近乎刁鑽的鈴鹿賽道可說至為重要，另外也將輪胎換成「Michelin Pilot Sport Cup 2」特殊配方輪胎。

其他像是 ADS（Adaptive Damper System）和EPS（Electric Power Steering）都針對了鈴鹿賽道進行重新調校。雖然能夠奪回自家賽道的最速成績，但 Honda 並未證實或否認量產版本是否擁有著此一「斯巴達」取向的操駕設定。

「CIVIC TYPE R Limited Edition」將和其他後期型CIVIC TYPE R一樣，由位於英國Wiltshire郡Swindon的HUM（Honda of the UK Manufacturing Ltd.），未來將陸續於日本、歐洲、北美等地發售。此外，由於HUM即將於 2021 年關閉，「CIVIC TYPE R Limited Edition」也將成為最後的英國製造 Civic 車型。