近年來 Škoda 的外型都力求突破，已經脫離過去重視機能性的樸實外表。這都要感謝 Oliva Stefani 加入後立下了 Škoda 新世代車款必須具備感性、優雅和動感三大元素的主軸。我相信很少有人會批評Kamiq的外觀設計，但不得不說與「精神上」的前輩 Yeti 相比，Kamiq 還是過於傳統，就如同其他競爭對手一樣，乍看只不過是採高蹺的掀背車。

至於外觀差異部分，動能版與豪華動能版主要在前後頭燈的設定部分，其餘都相同。

早鳥AERO版本配置輪圈，僅需加價一萬。

Kamiq 還是有許多地方與其他兄弟不太一樣的地方，像是全新主動轉向 LED 燈組搭配分離式 DRL 日行燈與動態轉向燈、大型水箱罩搭配雙肋條式樣鍍鉻、迴力鏢造型尾燈等。另外 Škoda 水晶雕刻線條也展現在 Kamiq 的各個地方，從車側、全包覆式引擎蓋、窗框折線到尾門等，波希米亞傳統工藝可說發揮到淋漓盡致。

Kamiq 與 Scala 相同採用水平佈局的中控臺，讓 Škoda 擺脫機能性的刻板印象，當然我很喜歡藉由鍍鉻飾條的點綴與處處可見的水晶切割線條鋪成，同時硬塑膠比例大幅降低，上面壓花處理相當細緻，搭配少部分的軟質塑膠也替全車質感錦上添花。

配備上也應有盡有，像是 Push-Start 系統、雙前座加熱功能、自動光感應大燈、雙材質鋪成全車座椅與倒車顯影等等，不過入門版本少了麂皮座椅與 Push-Start 系統。

中央主機為8 吋 Boleno 第 3 代 MIB 多媒體系統，但全中文化處理、兩個實體旋鈕的保留，使得操作便捷度大大提升，加上具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，在美觀與實用性上取得平衡。

除了一些機能性的配備以外， Kamiq 最大的特色就是具備同級距最大的空間，雖然車身尺碼將落在相當靈巧的 4241×1793×1531mm，軸距則為 2645mm，雖然比起 Scala 少了 4mm ，但實際乘坐起來比同級對手具備更寬敞的空間。

Kamiq 與 Scala 相同全面標配包含 Front Assist前方輔助系統（含AEB行駛中緊急煞車系統）、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統及後方來車警示系統等。其中 ACC 系統的作動在高速公路上設定好間距後，即使前方車輛突然加速或減速，車子本身不會「隨車起舞」，而是以很自然的方式調整，不會有突兀的感覺。

動力系統也隨著升級為 MQB 平台一同「進化」，全數符合歐盟6d-TEMP排放標準，台灣市場先期上市的Scala配置1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎，均搭配七速DSG 雙離合器變速箱，動能版為擁有馬力115hp、扭力20.4kgm的1.0 TSI渦輪增壓心臟，極速199km/h，0~100km/h加速所需時間為9.9秒，平均油耗為17.7km/L ; 而菁英版搭配1.5 TSI引擎，擁有150匹hp、25.5kgm的扭力，極速219km/h，0~100km/h加速所需時間為8.3秒。

對比之前的 Yeti 來說，雖然 Kamiq 少了點個性是很可惜的地方，但Škoda 在小型 SUV/CUV 市場屬於後進者的狀況下，刻意以「實用」路線來跟其他對手區隔，以其車內空間大、配備全滿等，讓 Kamiq 更能滿足消費者「我全都要」的心態，尤其定價對於同級競爭對手來說算是相當實惠，因此很有機會幫助 Škoda 達到今年販售目標 7000 台目標！

而在現場總裁 Chris 也宣布今年的新車型計畫，在去年台北車展亮相的 Superb 小改款車系預計將於今年第四季導入台灣。而售後服務據點方面在 2019 年新增了新竹竹北與台北民生據點二個以後，總數將達到 18 個。