從第一款四輪驅動車型Octavia estate 4×4上市到2019年底結算，已向全球交付了超過100萬輛4×4驅動的汽車。僅在2019年，就生產了超過15.7萬輛Octavia、Superb、Karoq和Kodiaq系列的4×4車款。其中Kodiaq的客戶選擇4×4車型大約佔了60%。
礫石、泥濘和積雪不再是全輪驅動技術的唯一領域。Skoda新型第五代4x4驅動系統電控多片離合器還確保了乾燥柏油路面的安全性，在牽引力，行駛穩定性和操縱性方面，不僅驅動車輛的前軸而且驅動後軸時都是更有效的，可比前輪驅動車型高出25%的牽引重量比，例如：上坡起步時，4×4全輪驅動由於其出色的牽引力而具有明顯的優勢。
當狀況需要時，電子液壓離合器中的油壓會升高，這會壓縮磁盤組並將動力引導到後軸。這取決於不斷變化的道路狀況。電子控制單元即使在軸之間的速度差最小的情況下也可以進行自動干預。此外，還會處理來自傳感器的信息，例如：引擎轉速、加速踏板位置、車輪速度、轉向角以及橫向和縱向加速度。透過這種方式，電子設備可以在幾毫秒內對最小的變化做出反應。
在正常較低負載行駛條件下，僅有前輪被驅動來維持經濟效率，如果存在失去牽引力的風險，則電子控制的液壓多片離合器會在幾分之一秒內自動將一定百分比(最多90%)的扭力傳遞到後輪，從而保持推進力。為了使車輛安全地行駛，電子設備還能選擇性地控制各個車輪。快速過彎時符合這種情況，負載會從內輪移開，將一部分扭力傳遞到對側輪以穩定車輛動態，甚至於在極端條件下，該系統能夠將多達85%的動力傳遞給單一車輪。
