台灣產品導入計畫
過去 Volkswagen 在台策略是以 SUV、Wagon 與 MPV 為主,加上入門掀背車與中級掀背車等,相對其他品牌選擇相對貧乏、也沒有所謂的「旗艦」車款來帶領整個品牌。因此在今年 Volkswagen 開始決議導入 Arteon 旗艦型四門轎跑車,不僅是為了提升品牌形象,更是面對一片房車市場萎縮,作為取代 Passat Sedan 的產品。另外一項產品就是大眾期待已久的 T-ROC,在去年敲定導入計畫後總算能在今年第二至第三季與消費者見面了。
而為了給媒體一個驚喜,台灣福斯也特地從日本空運 Arteon 過來作為展示用車,因此現場車門是無法打開的。但從外觀細節來看,現場車款為 2.0 TSI 4MOTION R-LINE,搭配 2.0 TSI 渦輪增壓引擎,馬力:280ps/5100-6500rpm、最大扭力:350Nm/1700-5600rpm,結合7前速DSG雙離合器變速箱。
至於中大型 SUV Touareg 部分,受到上一代銷售不甚理想的狀況,雖然 Volkswagen 品牌中長期計畫是以 SUV 產品線為主,Touareg 的出現可以達到向上延伸產品線的目的,但是考量到市場定位與售價上的取捨,目前台灣福斯汽車還是決定不導入。
小改款 Passat Variant 部分,目前現款車型已經全面銷售一空,因此也已經在官網上下架。但至於未來是否再度導入小改款版本部分,現在受到武漢肺炎影響,許多與原廠討論會議目前都暫時中斷,因此連帶影響進口規格的價格、配備選定等作業,在今年內恐怕沒有機會看到小改款 Passat Variant。
而眾所期待的 Golf 8 代部分,新車其實在剛於歐洲市場販售(去年巴黎車展亮相、正式上市是在第一季),母廠表示海外市場的販售都要等到 2021 年,因此可以確定今年還看不到全新 Golf 8 在台亮相、但卻有可能會成為首款 MHEV 的車款。
I.D 電動車系列、GTE PHEV 系列暫不導入台灣市場
電動化是未來各家車廠著重的研發方向,Volkswagen 也開始投入純電動車 I.D. Family 系列,已經制定 2020-2025 年將大舉擴展電動車產品線的中長期計畫。不過原定在2020年夏季上市的 ID.3,目前正在面對諸多軟體問題,甚至有測試員在單日收集到多達三百件的錯誤回報,因此正式上市勢必得再拖延。
只是台灣對於電動車的基礎設施與方便性並沒有顯著提升,即使各家車廠也開始摩拳擦掌準備導入電動車型,但現階段還是屬於「小眾」市場,因此最後也決議暫不導入;同樣的 PHEV 規格部分,也是受限於插電式混合動力車款在台接受度不高,短時間內也看不到。
New Volkswagen 展示間的改造
在今年開始,順應著全新 Volkswagen 品牌廠徽的更替,台灣福斯汽車也正式啟動全台展示間的改造,將以「巨型電子螢幕」、「專屬選配室」、「顧客體驗數位化」三大重點,將展現更具活力的份圍,脫離目前展示中心冷冰的氣息。
與歐洲接軌的全新養護計畫
當然這次會議上的重點,就是導入歐洲行之有年的「長里程彈性保養計畫」,從 2020 年三月開始販售的正 2020 年式新車開始。具體來說是透過汽車的引擎感知器來評估行駛距離、油耗、環境溫度與引擎負載等,提醒駕駛更換機油時機,延長保養換油的間隔,減少車主來回原廠的保養次數,最長可以從原本的 15000 提高到 30000 公里,同時保養間隔時間也從一年拉長到二年以上。以高品質的產品和先進的數位科技,提升整體的養護效率與展間服務能量,勢必能降低車主的養護開銷,讓擁車更輕鬆。
此外,Volkswagen未來更將推出車主行動服務升級方案,車主除將擁有眾多原廠零件和精品折扣,並且享有部分取送車服務,給予Volkswagen車主最貼心的服務。
今年對於 Volkswagen 來說,其實比較偏向維護售後服務與品牌形象的提升。從展示間的升級、全新養護計畫的推動到新「利基型」產品 Arteon 的導入等,處處都可以見到 Volkswagen 想要提升自我形象的用心。
但原廠人員也表示受到武漢肺炎的影響,即使長達三個月的零件供應以及交車數量目前暫不受到影響,但只要疫情沒有暫緩,中長期來看還是會影響許多層面。因此台灣福斯汽車現階段能做的就是顧好現有產品、同時強化車主與品牌之間的連結。