Ford Fiesta/Escort 全面完售、官網下架,福特六和國產線僅剩 Kuga/Focus!

時序進入到 2020 年,各家車廠也在陸續針對旗下產品進行調整。而 FORD 近日也針對網站進行改版,確認旗下入門車款 Escort 與 Fiesta 正式退出國產車行列,也意味著目前福特中壢廠產線僅剩下 Focus 與 Kuga 二款車型,其餘皆為進口車。而在今年的計畫當中,國產車重點應該會放在全新世代的 Kuga/Escape 車型,至於進口車則會以 Ranger XLT Super Cab、Tourneo Connect 二款商用車與 Focus ST 等車型作為主打。

 

F.png

Ford Escort 是 2017 年 11 月底推出的入門中型房車,福特六和一直不想要 Escort 與入門家庭房車如 Honda City、Toyota Vios 等相比,而是想要仿效過去 Tierra LS/Activa 的陣線,上打到 Nissan Sentra、Toyota Corolla Altis 與 Elantra 1.6 等車款,與個人取向鮮明的 Focus 一同組成完整的中型房車產品線。

IMG_8458.JPG

IMG_1329.JPG

但隨著入門房車市場的式微,Escort 自上市以來就陷入與自家 Focus 打成一團的局面,並沒有吸引到當初預期「想要大空間」的客戶;原本引以為傲的「安全性」在 Yaris/Vios 於 2018 年中旬紛紛全面升級完善的主被動安全系統後,也失去市場焦點,因此銷售始終沒有起色。只是沒想到進入 2020 年之後,福特六和居然就直接將其停產,其壽命僅有二年多。

由於福特六和在推出 Escort 的當下宣布了5年陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流等創新產線的措施,理論上應該不會如此快速的停產。但根據筆者調查, Escort 生產料件除了沖壓版件、保險桿、玻璃與輪圈部分以外,其餘零組件大多是源自於長安福特。

7.jpg

而 2018 年長安福特推出小改款版本之後,外界便好奇在大量零組件都是來自於長安福特之下,Escort 何時會導入新式樣版本,如今可以推斷在來自長安福特的料件組裝完畢之後,福特六和考慮到市場規模、以及 Focus 大賣之下,在去年 2019 年 8 月最後 16 輛生產完畢之後,便將 Escort 的產能挪作給 Focus,並持續販售庫存到今年1月。而 Escort 原先的市場則由 Focus 1.5 TI-VCT 美夢版承接。

IMG_1401.JPG

至於 Fiesta 的部分,2009年的時候先行交由長安福特國產、稱之為「新嘉年華」,同一時間福特六和則是自德國進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動版,爾後在生產線佈局完成後於2012年2月23日國產化,但保留原進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動旗艦版,國產化產品線則是1.6L四門時尚版與1.6L五門運動版。由於具備國產/進口二種身份,先期市場反應不錯,也讓 Fiesta 在 B-Segment 市場中闖出一片天。

01300000345342125038487587676.jpg

販售了二年多之後則於2014年2月26日推出小改款,新增1.0L 直列三缸DOHC Ecoboost型渦輪增壓引擎之動力,同時將銷量不佳的四門車款直接停產,僅保留五門掀背車型。但此時遇到小車百花齊放的時刻,一時之間擁有 Toyota Yaris、Nissan Livina、Honda FIT、Mazda2、Volkswagen Polo 等車款,Fiesta 縱使有著高效動力與齊全安全配備,卻依舊不敵內裝空間過小的問題,因此在市場上開始遇到逆風。

ford_fiesta_5-door_uk-spec_8.jpg

由於小車市場在中國一直不受歡迎,因此長安福特早早就已經停產「新嘉年華」,但福特六和還是將 Fiesta 撐了好一陣子,直到去年 2019 年 7 月的時候最後一輛 1.0 規格下線之後就已停產,庫存車賣了半年以後也正式向外界說再見,也讓福特六和暫時退出 B-Segment 小車市場。

至於下一世代車款是否會國產化,根據筆者探聽得到的消息指出,目前國產車部分福特六和還是會以長安福特有的產品為主,也代表著國產機率不高;至於進口的部分,由於新世代 Fiesta 的售價較上一代上漲不少,導入台灣於定價上勢必會高出許多,加上目前市場流行的車款已經轉向為小型 SUV,因此目前並沒有明確的導入計畫。

Ford-Fiesta-2017-1600-06.jpg