Porsche研發長Michael Steiner表示，「Porsche既代表傳統，又代表創新。這一點在品牌的核心車款– 911身上完全清楚地體現出來。911在1963年取代了356，在隨後的幾十年中，我們這款後置引擎車跑車發展成為無與倫比具標誌性的跑車。特別是991世代在性能、駕馭性和效率方面樹立了新的標準。我不得不將其停產，這讓我充滿自豪和悲傷。對我自己來說，我可以說991給了我極大的樂趣。」

991於2011年推出，是911歷史上最大發展世代之一。將近90%的組件都是新設計或已進行了實質性大進展的進一步開發。得益於創新的鋁鋼複合材料製成的輕巧車身，使991世代911的重量雖然加長軸距10公分，但仍首次低於上一代(911每個新世代體型都比上一代大，因此都是越來越重)。

底盤受益於比前代車型長100毫米的軸距，可以配備新的選裝防側傾穩定系統–保時捷動態底盤控制(PDCC)，並在行駛動態方面樹立了新標杆。敞蓬車在2012年春季進行了另一項創新：閉合時，輕巧的鎂合金弓形結構可以實現前所未有如同硬頂Coupe般的車頂曲線，即使在高速行駛下也能保持輪廓。

911 Targa則於2012年底問世，同樣引人注目。像傳奇的經典911 Targa一樣，991也具有特徵性的寬箍，而不是一般較細的B柱。但是，只需按一下按鈕，車頂前部便可以自動移動並收納入車尾。911 Turbo也進行大量創新，具備所有911 Carrera車型上的首款主動空氣力學系統(車頭主動進氣調節)，並且為首次配備微粒過濾器的渦輪增壓汽油引擎。

此外，還在2013年以其特殊配備的限量版車型慶祝了Porsche的50週年，其僅製造了1,963輛，來紀念品牌創立的年份。2016年，自然進氣500匹911 R喚起了經過可合法道路使用1967年同名賽車的記憶。其他兩款具有經典自然進氣純粹格調的高性能跑車也在2017年首次亮相：配備Touring套件的911 T以及911 GT3。

2017年並且還推出了史上最強的911：700匹最大馬力的911 GT2 RS，並且還取得了紐柏林北賽道的最速量產車紀錄。而4.0升520匹自然進氣版本911 GT3 RS也隨之而來。

至於911 Speedster則是紀念Porsche 70週年的特殊車款，體現了品牌的獨有優勢：輕巧的結構、動力效率、純粹的駕駛樂趣，除了兩人座的設計，以及510匹4.0升自然進氣引擎提供動力之外，更唯一配備六速手排變速箱和高性能運動化底盤。

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