BMW集團計劃在2022年已現行款 X5配置下一代氫燃料電池電力驅動系統。而BMW i Hydrogen NEXT概念車提供了該車型的初步概覽。並且最早將於2025年開始將燃料電池車款正式量產，但時機在很大程度上仍須取決於市場需求和整體狀況。

BMW i Hydrogen NEXT證明了這項技術可以有效地集成到像BMW X5這樣的SAV車款中。在車頭部分，引擎蓋上獨特的BMW i Blue圖案中可以清晰地看到專屬的車系識別。這種圖案在進氣口、車身側面…等處中也以3D圖像的方式出現。輕質合金輪圈上的藍色細節，也進一步顯現該車款的BMW i基因。憑藉BMW i Blue分流器元件，也讓車尾整體造型格外閃耀，並且沒有排氣尾管，清楚地表明驅動系統為零碳排放。

氫燃料電池電動車(FCEV)能夠提供不受限制的零排放機動性，具有與傳統車輛類似的使用特性：加油時間不超過四分鐘、長續航距離，舒適性方面沒有妥協，很符合重負載拖曳需求，而且完全不易受氣候影響，這意味著使用者在夏季和冬季都享有穩定的續航里程表現。為了實現這一切，需要一個合適的氫氣供應基礎設施。但在大多數國家，此類供應基礎設施仍處於發展的早期階段，為目前最大的問題。

所以BMW集團主要計畫與很早開始發展此技術，並且已有量產車的同業夥伴Toyota集團共同合作。雙方其實最早於2013年聯手共同開發使用氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，BMW集團的研究機構一直在測試搭載聯合開發的驅動系統，以及Toyota燃料電池組驅動的BMW 5系GT氫燃料電池原型車。

2016年，兩家公司則簽署了產品開發合作協議。從那時起，他們一直致力於未來的燃料電池驅動系統和氫燃料電池汽車的可擴展模組化組件。與Toyota的聯盟展示了BMW集團如何加大力度開發替代驅動技術以實現完全無排放的移動產業。兩家合作夥伴對燃料電池技術充滿信心，隨著基礎設施和大眾市場在全球的發展，將繼續共同發展。

2017年1月，BMW、Toyota與11家領先的能源、運輸和工業公司合作，推出了一項名為氫氣理事會的全球倡議。它的目標是建立一個統一的願景，並推動氫燃料能源革命的長期目標。截至2019年6月，氫氣理事會已發展成為60家成員的國際組織了。