Lamborghini以全新的未來主義設計實現了此獨特的V12中置引擎超跑。明顯的！Sian的造型風格來自Terzo Millennio的大部分設計元素。

Lamborghini技術長Maurizio Reggiani表示「Lamborghini本質上是規則破壞者、挑戰者，總是在努力尋找更好的解決方案。通過Sián，我們正在定義我們的創新之路，製定新技術的新規則，而不僅僅是遵循現有的解決方案。新成果是Lamborghini Sián，其中包括世界首次應用超級電容器供應電氣動力以及新材料技術的採用。」

Lamborghini仍然以其金字招牌的6.5升V12自然進氣動力作為主打，所以Sián的電氣動力僅使用48V較低的工作電壓，雖然整合於變速箱中的電動馬達只有34 hp的輸出功率，但卻採用Hybrid超跑車界首次使用的超級電容(Supercapacitor)來供應電力，而電動馬達還供應一般特別低速如停車以及倒車時的動力需求。

不是使用鋰離子電池，而是創新超級電容器，是因為超級電容本身具有特別快速的充放電效率，以及允許較多的充放電循環不易過熱的優勢。不過，其實這項技術最初早在Aventador就已開創採用，但經過精心設計，現在新型超級電容能夠存儲十倍的電能，可比相同重量的電池強三倍，更比產生相同功率的電池輕三倍。而超級電容放置於駕駛艙和引擎之間的艙壁，確保完美的重量分配。然而，整套電氣系統包含超級電容器和電動馬達重量僅為34公斤，因此它具有1：1極為優異的重量馬力比。

而內燃動力的靈魂V12自然進氣引擎也有相當大的升級，主要藉由新型鈦合金進氣門，讓最大馬力提升至785hp / 8,500rpm，比Centenario、SVJ多出了15 hp。綜合起來混合動力系統共可完整輸出819 hp最大馬力，讓Sián成為品牌有史以來最強動力的量產車。

由於超級電容器獨特對稱的充放電性能表現，與一般的鋰離子電池剛好相反，所以可以相同的功率進行充電和放電，也就是每次制動時，Sián的儲能係統都會「立馬」充滿電，這代表所存儲的能量是瞬間可用的，允許駕駛在加速時立即增加扭矩！當時速達130 km/h時，電動馬達會自動斷開改由V12引擎全力提供動力，若沒有了這套電氣系統，整體的加速性能會減損10%。

該創新系統主要是在低檔位時提供即時加速，並透過V12引擎的組合提供更好的牽引力。這使得Sián成為有史以來加速最快的Lamborghini，在不到2.8秒的時間內可完成0-100 km/h加速。與Aventador SVJ相比，三檔的牽引力提高了10%，以及30~60 km/h的加速時間減少了0.2秒。在較高檔位/較低的速度下，與Aventador SVJ相比，電動馬達亦可將牽引力提高20%，使70~120 km/h的加速減少1.2秒。極速則可超過350 km/h。

另一個好處是，駕馭感也會伴隨著混合動力系統提升，而讓駕駛舒適性改善。原本傳統內燃動力驅動升檔期間，所感受到減速和扭矩流失的現象，可被電動馬達提供的扭矩抵銷，駕駛與乘客將只會感受到加速時僅有向後的貼背感，而沒有任何不舒服的拉扯感。

造型部分以極致未來感的設計融合出色的空氣動力學。並且從Countach造型元素來獲取未來主義靈感，因此Gandini系列在其輪廓中顯而易見，而所引入新的特徵，例如：獨特的主動式尾翼，使Sián具有明顯的輪廓。標誌性Lamborghini Y形狀可以在門上的NACA進氣口看到，引擎蓋包含玻璃元件，前蓋中則有對角線特徵，有如Countach。在其延長、深邃的輪廓中，碳纖維前分離器的前部視覺震撼由Y字形頭燈主導，這是Lamborghini首次用於反映夜燈的標誌性設計，最初是為Terzo Millennio所設計的。

強勁的車尾設計採用六角形元素，包括六個由Countach啟發的六角形尾燈。尾翼則集成在型材內，僅在行駛過程中伸出，以提高空力性能。車頂部分來自最初在Countach中的潛望鏡後視功能的「Periscopio」隧道，增加了一個大膽的設計，與引擎蓋的板條相連而成為有助於提高空氣動力效率的重要元素。

另外，Sián首次在汽車應用中採用獨特的材料科學，最大亮點為車尾的主動冷卻葉片，其為Lamborghini的專利技術。這些葉片的操作由智能材料元件對排氣系統的溫度反應，觸發後可使這些葉片旋轉開啟，因而提供了優雅且輕量化的冷卻效果。

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