等了60年!Chevrolet實現願望推出中置引擎跑車Corvette C8 Stingray(內有影片)

Chevrolet老早在1960年就想打造中置引擎跑車了!歷經了三款概念車之後,如今終於實現了量產目標,並且以Stingray(魟魚)來註明這一次超級大改款的新世代C8 Corvette。

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通常具備最高性能表現「標準款」的Corvette都會冠上Stingray,而這次的改朝換代就直接冠上此名,代表著變為中後置引擎之後,性能比過去前置引擎Corvette有更顯著的提升。由於前方沒有了引擎,駕駛艙得以向前移動了42公分,讓駕駛乘坐位置更靠近前軸而坐落於車輛的重心位置,因此能有前置引擎所達不到的轉向犀利度。

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另外,藉由中置引擎的新佈局,也得到一些額外的好處:由於車頭造型更低,因而儀錶板和方向盤的位置也較低,而得到更好的駕駛視野。另外,也保留了357升容量行李空間的實用優勢,除了便於攜載行李之外,前後共可放入完整的兩套高爾夫球袋。

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Corvette C8 Stingray的外觀採用相當大膽的未來主義風格,具有中置引擎配置異乎尋常的比例,並融合美國精神最佳代表F22、F35先進戰鬥機的造型元素,但它仍然是無可爭議的Corvette,仍維持其傳統精緻而富有肌肉的運動雕塑造型,從各個角度看去都能忠實傳達運動感和力量。然而,新造型設計可產生180公斤的最大下壓力。

Corvette C8 Stingray的車身結構由六塊高壓壓鑄鋁部件所組成,可最大限度地減少車內的關節數量,從而形成更堅固的結構。而保險桿內部承受撞擊的結構,更採用業界首創彎曲結構碳纖維所製成。並且,前後行李箱和儀表板採用玻璃纖維和特殊樹脂製成的超輕質模製而成。此材質相當輕,可以漂浮在水中,亦可與其他玻璃纖維和碳纖維變體配合使用,除了可降低重量,更可減少噪音和振動。

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Corvette特別為C8 Stingray開發了一具小型的6.2升LT2自然進氣V8引擎,而也因其小型化的優勢,而能夠在車尾多出了可放置一套高爾夫球袋的實用空間。其最大馬力達495 hp,並可輸出637 Nm的最大扭矩,0-60 mph加速3秒內可以達成。

另外,這具引擎還首次配置了乾式油底殼,藉由三具油泵可確保在極限過彎或上下坡狀況提供最佳的潤滑,並且也降低了引擎重心(曲軸中心位置比過去降低2.5公分),因而橫向性能得到了極大的改善,即使在側向加速度高達1 G,也能提供出色的引擎輸出性能。

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變速箱部分,採用TREMEC為其專屬設計的八速雙離合器變速箱,可提供閃電般的換檔和出色的動力傳輸,0.1秒內就能完成換檔動作,並且提供同時按住左右方向盤換檔撥片,可暫時切開離合器的功能,因此可以做出純手排「彈」離合器的極限操駕方式,來增添駕馭樂趣。而此變速箱的齒比也經過特殊安排,一檔採用大齒比以便於快速起步;二至六檔則為密齒比配置,特利於連續彎道的操駕;七、八檔則為超比檔用以高速巡航節省燃油之用。

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懸吊部分為全新設計的前後雙A臂幾何結構,並標準配置競技取向的單筒式避震器,並提供Magnetic Ride Control 4.0磁流可變電子阻尼控制系統的選配。若選配Z51性能套件,則會追加彈簧手動調整基座,截以進行賽道適用的競技調整。

而選配Z51性能套件之後的其他新增,還會有可自訂義的Z模式,可用設定子幾所喜好的各項設定、更大的煞車碟盤與帶有Z51字樣的卡鉗、追加前煞車冷卻進風口、高性能排氣管以及特殊設定終傳比…等等。此外,Corvette C8 Stingray還有相相當便利、先進的車頭抬升裝置,除了能以2.8秒時間抬高車頭40 mm之外,還可以根據GPS訊號紀錄1,000個地點,在時速38公里以內自動進行抬升。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。