新的驅動概念結合了252ps / 370Nm最大動力輸出的2.0 TFSI四缸渦輪增壓汽油引擎，所採用的永磁同步電動馬達集成於七速S tronic雙離合器變速箱中，其峰值輸出功率為105 kW，峰值扭矩則為350 Nm。加總起來的最大綜效馬力可達367 ps，並且僅需1,250 rpm就能達到500 Nm最大扭力(剛好同於3.0升V6內燃動力的SQ5)。
因此加速性能優異可想而知，0-100 km/h加速5.3秒可完成(比SQ5快0.1秒)，最高時速可達239公里。至於綜合油耗表現為2.1L / 100km(WLTP，每公升約可跑47.6公里)，二氧化碳排放量：每公里約49克。
Q5 TFSI e的鋰離子電池位於行李箱地板下方。它由104個棱柱形電池組成，可儲存14.1 kWh的電能，其運作電壓為381 V。在公共充電站使用400V / 16A規格進充電，僅需2.5小時即可充電完成。而最大功率為7.4 kW的壁掛式充電器使用220 V家用電源，也可以以大約6小時的時間完成充電。
為了實現最佳溫度控制，其冷卻迴路直接連接到車內恆溫空調系統的冷卻迴路，並且電動馬達和相關電力設備也都集成在此低溫冷卻迴路中。相對地，恆溫空調也可使用高效的熱泵來匯集高壓電力部件所產生的廢熱，憑藉1 kW的電能可以產生高達3 kW的熱量輸出，讓維持車內舒適環境能夠更有效率。
quattro Ultra四輪驅動技術是首次搭配電動馬達一起合力運作，智能控制系統可以預測性地運行，透過傳感器、車輛動態和駕駛行為所收集到的數據進行連續分析。因此，quattro全時四輪驅動系統可在需要時隨時啟用。
而在低負荷和車輪與路面之間有足夠摩擦係數的情況下，後輪的動力傳遞會被切斷，而成為100%的前輪驅動模式。此外，除了可調整動力輸出的模式之外，Audi還特別為了Q5 TFSI e增加了三種四輪驅動的模式設定：Proactive主動、Predictive預測以及Reactive反應，駕駛可依個人喜好進行選擇。
而駕駛模式還新增了PEA預測性效率輔助功能(Predictive efficiency assistant)，PEA可根據當下情況調整滑行恢復的機制。它可使用來自導航數據庫的預測路線數據，以及來自攝像頭和雷達信號監控前方車輛的距離進行判斷與運作。而後系統可在引擎啟閉之間預測性地選擇，即時進行恢復動能及轉換成電能之間自動切換。
另外，當ACC自適應巡航控制啟動時，PEA可透過自動制動和加速來進行協助，以提高效率和舒適度。而ACC沒有啟動時，PEA也會透過油門踏板的觸覺信號、駕駛艙中的視覺信號以及抬頭顯示器的指示，建議駕駛放掉油門，以使用盡可能多的動能來進行電能轉換。
至於內燃引擎與電動馬達之相互連結共有三種模式：混合(Hybrid)、純電(EV)以及充電優先(Battery Hold)，其中在電能轉換方面，滑行模式可以恢復高達25 kW的功率，並且電動馬達本身還可提供輕度制動的功能，最大可達0.1 g減速度，即日常駕駛中的大部分的制動需求。另外，若透過煞車，則能恢復產生最大80 kW的電能，馬達所提供的減速度最高甚至可達0.2 g。
Audi Q5 TFSI e在德國的起始售價為60,450歐元，2019年6月可開始訂購，預計2019年第三季開始交付。
