再見同級唯一後驅!BMW代號F40第三代1-Series全面革新

BMW在今年3月釋出全新第三代入門車款1-Series正在執行大量耐久測試的官方偽裝高清圖,而代號F40的新一代1-Series終於在近日卸下偽裝外衣,並預計將於6/25於德國慕尼黑BMW Welt舉行的#NEXTGen活動上向世人公開,而全球首演的舞台則是會留給9/28開幕的2019法蘭克福車展。

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1-Series前兩代產品一共銷售超過130萬輛,秉持著BMW前後50比50的配重準則,所以堅持採用同級唯一的後驅底盤,操控方面也是公認同級最優,不過礙於成本考量,BMW也不得不放棄這樣的設定,老早證實新一代1-Series就將改採與2AT/2GT及MINI相同的UKL前驅平台。

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雖然2016年BMW 在中國市場發表了以F20為基礎的全新華晨寶馬 1-Series Sedan,甚至在去年中旬還首度外銷到墨西哥去,讓人留下了世界區域販售的想像空間,不過目前官方表示,全新1-Series(F40)僅會有五門掀背車型。拜全新UKL前驅平台的入替,引擎配置從原本的縱向改為橫向,因此得以爭取更多車室內空間,也不再需要傳動軸傳遞動力因此後座地板可以更平整,新一代1-Series與舊款相比車長縮短5mm來到4,319mm、車寬增加34mm來到1,799mm、車高則多了13mm來到1,434mm,軸距則縮短20mm來到2,670mm,但後座膝部空間增加33mm、頭部空間也多了19mm、行李廂空間更是增加20L來到380L,後排座椅(標準為6/4,另提供可選的4/2/4)全倒後可擴大至1200L,還首度加入電動尾門的機能,大幅提升便利性。

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外觀方面,新一代1-Series也追隨家族風格換上更大Size的雙腎形水箱護罩,並且提供Advantage、Sport Line、Luxury Line以及M Sport,其中Sport Line為鍍鉻外框搭配直柵式進氣口,而頂規M135i xDrive則是黑色霧面烤漆搭配蜂巢狀進氣隔柵,下方進氣壩改為一體式設計,視覺效果比舊款更為狂野,頭燈造型維持後掠式設計,並提供附主動轉向的全LED頭燈作升級。

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由於車頭(引擎室)的縮減,讓整體車側線條不再頭重腳輕變得更加協調,C柱車窗保有BMW經典的Hofmeister kink倒鉤曲線,車側的肩線則移至門把下方,除標配16吋的鋁圈外,M135i更首度提供19吋的大尺碼輪圈,整體視覺效果更加硬派,車尾的現條則更加複雜,像是行李廂、後保桿都重新設計的立體許多,尾燈線條更為細長,内置燈條則是熟悉的L型,並提供全LED的升級選項,一般車型採單出圓型尾管,而M135i則為雙出設定。

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內裝方面,全新1-Series透過更高級的材質及配件妝點質感,擺脫過去給人比較廉價的印象,追隨新世代車款提供可選的Operating System 7.0的訊息娛樂整合系統,儀表板與中控台分別換上10.25吋的高解析度全彩螢幕,中控台除了旋鈕操作外也支援手勢控制,下方還有智慧型手機無限充電板,並且首度提供9.2吋的抬頭顯示器、電動全景天窗作選配。

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動力系統方面,全新1-Series提供2汽3柴設定,配備最新一代BMW EfficientDynamics系列的三缸和四缸引擎,均符合最新Euro 6d-TEMP排放標準。標準車型汽油入門目前僅有118i,搭載1.5升直列三缸渦輪引擎,具備140hp/220Nm最大輸出,柴油動力則有116d、118d及120d xDrive三種車型可選,入門的116d搭載1.5升直列三缸渦輪引擎,最大輸出為116hp/270Nm,而118d/120d xDrive則配置2.0升直列四缸渦輪,前者輸出為150hp/350Nm、後者則為190hp/400Nm。

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變速箱方面118i、116d及118d除了標配6速手排外,118i/116d另有7速Steptronic雙離合器自手排可選,118d則可升級成8速自排,至於120d xDrive則統一搭載8速自排,而且不同於M-Benz A-Class入門車型後懸改為扭力樑,BMW 1-Series全車系均標配多連桿,其中M Sport車型還採用運動化懸吊,可降低車身最低離地高度10mm,並提供可選的主動式阻尼可變系統,提供舒適或運動兩種駕駛風格。

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至於1-Series頂級MPA車型M135i xDrive雖然數據不像過去M140i搭載3.0升直列六缸渦輪引擎(340hp/500Nm)來的兇猛,但搭載BMW目前最強2.0升四缸渦輪引擎,擁有306hp/450Nm的表現也是不俗,藉由運動化8速手自排以及加入新開發限滑差速器的xDrive四驅系統的驅策,0-100km/h的加速可在4.8秒達陣,也僅比過去慢0.2秒,極速電子限制在250km/h。

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在技術面方面新一代1-Series也獲得來自電動車i3s的ARB(actuator contiguous wheel slip limitation)連續性限滑差速器,由於這套系統是直接安裝在ECU引擎控制電腦,並非DSC動態穩定控制系統上,因此傳遞訊息的速度快上三倍、駕駛體感快十倍,可以有效降地前驅車常遇到轉向不足的問題,而這也是BMW首款配備ARB技術的燃油車,此外也標配BMW Performance Control彎道控制系統,帶來更加敏捷且快速的動態反應。

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主動安全部分也是大幅升級,全新1-Series在歐洲就將含行人/騎士偵測的AEB主動緊急煞停、系統作動車速介於70-210km/h的車道偏離警示&修正列為標配,並將具有Stop & Go自動起停功能的ACC主動車距控制巡航、車道變換警示、後方防撞警示及十字路口碰撞預警納為選配,豎立同級豪華小車的安全典範。

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此外,新一代1-Series也獲得來自G20 3-Series的科技助力,例如智能語音助理,透過「Hey BMW」就能夠以聲控指令來操作像是調整空調、音樂等多項功能,而智慧型手機車鑰匙也同步下放,讓1-Series也能晉升「科技才子」之列。

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