基本上，生產用於電動車的鋰離子電池單元需要五種主要原材料。在陰極側，元素鈷、鎳和錳的化合物透過其結構，作為電荷載體鋰的存儲位置起作用；在陽極側則是石墨(Graphite，碳同素異形體)，而鋰也包含在電解質中。鋰電池目前被認為是無與倫比的電荷載體，在可預見的短期未來將無法替代，因為沒有其他元素可提供與汽車電池應用相當的特性。因此，確保獲得原料和市場是至關重要的。
汽車電氣化的快速增長即將對全球原物料市場產生重大影響。到2023年，全球鋰需求預計將會大翻一番。有鑑於此，與贛鋒達成的協議是大眾汽車集團供應安全的重要里程碑。
Volkswagen採購部門董事會成員Stefan Sommer博士表示，「未來十年，Volkswagen汽車集團將推出70多款新型純電動汽車。這意味著我們在2025年交付的車輛中約有四分之一將由電力驅動。因此，未來幾年我們對電池生產的原物料需求將迅速增加。我們必須確保在早期階段滿足這一需求。因此，我們與贛鋒達成的關鍵原材料。像鋰一樣的長期協議對於實施我們的電器化策略具有至關重要的戰略意義。」
未來十年在Volkswagen集團電子平台上所建立的電動汽車數量，終期將會從1500萬增加到2200萬輛。
Volkswagen企業採購電子交通主管Michael Bäcker解釋說，「我們將贛鋒作為戰略合作夥伴，為規劃能力和成本創造了一個安全的基礎。戰略合作是Volkswagen汽車電子原材料團隊進行廣泛市場分析的結果。這個專業團隊專注於與原物料行業建立密切的關係。與中選的戰略合作夥伴一起，Volkswagen正在確定並建立高電壓電池價值鏈的共同協同效應。在此過程中，我們認為可持續價值鏈對於確保品質能力和有競爭力的價格結構同樣重要。」
因此，除了鋰電池供應安排外，Volkswagen和贛鋒還同意就未來的主題進行合作，例如：電池回收和固態電池的研發，Volkswagen目標是從2025年開始，將小規模生產固體電池。此外，對鈷的需求來說則是另一回事，在接下來的三到五年內，這種原物料的百分比將從目前的12~14%降至5%(陰極中的重量比例)。Volkswagen目前正致力於進一步開發無鈷電池。
關於贛鋒鋰業有限公司(GFL)
GFL是世界領先的鋰化合物和金屬製造商，並於2010年在中國A股和2018年香港H股上市。GFL提供五大類40多種鋰化合物和金屬產品，並且有自己的礦山提供穩定的來源。
