2019 KIA 重量級新車連發,台灣森那美起亞將帶來六款新車、年銷量上看3500輛!

KIA 雖然在去年僅有三款新車:Stinger、Picanto X-Line/GT-Line 與 Carens 特別式樣車,但展望今年台灣森那美起亞則是採取更為積極的態度,將大舉導入各款全新車型。短短四年期間,森那美起亞以國產、進口併行的靈活產品策略滿足消費者各種需求,以齊全產品陣線及實惠價格在台灣市場深受消費者肯定。

今日趁著媒體春酒的同時,不僅發表2019年式全新改款Sorento與Stinger 2.0T EX,更在場宣布第三季起將陸續導入 Crossover車型Stonic、七人座豪華MPV Carnival、小改款的Sportage、甚至是Soul EV等車款,提供消費者「同級之最」的選擇,並設下年銷量3,500輛的在台銷售新高。

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雖然2018年,KIA 面臨同級對手挑戰與全球趨勢變化考驗,但銷售量依舊穩健而踏實成長2.4%,持續站穩全球第五大汽車製造商;台灣市場部份即便國產車型面臨嚴峻挑戰,森那美起亞有信心在整合國產與進口靈活的產品布局、深化在地服務體系能量。

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另外為追上森那美起亞亦同步升級售服體系,四年間陸續於全台布建15個新車展示中心與21處保修據點,2019年計劃再新增5個經銷服務體系,構築緊密的售服網絡,在產品與服務同步優化之下,展現不畏艱難、深耕國內市場的決心。

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至於國產車部分,雖然目前 KIA 國產車型在 Morning 停產之後僅有 Carens 一款,但依照本次台灣森那美的簡報來看,內部其實是有在規劃一款全新國產車型的量產,不過車型為何原廠並沒有透露。據了解即便目前產能過剩,但 KIA 還是希望能於台灣再度導入一款國產車並持續交給三陽工業代工來活絡產線,只不過目前還在規劃的狀況來看,新國產車的問世可得再等等了!

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KIA 小改款 Sorento,2.2 CRDI 2WD豪華版 139.9萬元、AWD GT-Line 159.9萬元不變

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對於 KIA Sorento 大家應該不陌生,雖然在2017導入之後旋即一個禮拜韓國市場就發表小改款,不過這並不影響本質優異的七人座 SUV 身份,但由於僅有單一車型設定,因此在市場上的銷售狀況相當普通。這次原廠改變策略,新增了 2WD 車型將價格下壓至 139.9 萬、殺進去國產七人座 SUV 的市場,至於高規車型則維持 159.9萬不變。

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小改款車型主要在車頭與車尾進行修改,從車頭望去,整體輪廓沒有太大變動,大型虎鼻式水箱護罩依舊是主視覺,但進氣格柵造型從原本猶如〝滿天星斗〞的點點狀改成橫型片狀,徒增幾分霸氣感受,高階 GT Line 車型則導入全LED頭燈含方向燈,LED日行燈位置也由燈具上方移置下緣,霧燈換上四個方型堆砌而成的新型LED霧燈,提供更佳的照明及更不容錯認的識別象徵,另外還有一只19吋雙肋十幅式鋁圈可做搭配,車尾部份同樣透過LED導光條的重新設計與排列,注入不少科技質感,GT Line 車款更換上單邊雙出方型尾管、同時煞車卡鉗也換裝GT-Line車型專屬紅色卡鉗,增添不少運動氛圍。

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新Sorento在內裝部分維持了既有的豪華質感,但細節上的再進化也是讓人印象深刻。改變之處包含方向盤改為四幅式,並以鍍鉻及鋼琴烤漆飾條來點綴,排檔桿造型不僅略有不同,坐椅也加入了新飾鑽石縫線設計。中控檯上的7吋多媒體影音觸控系統更可支援Apple CarplayTM與Android AutoTM,讓生活與移動更緊密結合。此外Sorento全車系標配感應式電動尾門,為日常用車更添便利性。

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Sorento GT-Line車型則具備GT-Line專屬黑色內裝更顯示熱血駕控氛圍,由方向盤換檔撥片、GT-Line專屬排檔頭、GT-Line專屬真皮座椅等配,另外還有雙前座具備電動調整機制外(駕駛座10向、副駕8向)、ROA後座乘客警示系統、全景天窗(GT-Line車型)等。

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以4,800mm的車長搭配2,780mm的軸距,Sorento具備正7人座的寬廣車室空間,第二排座椅可獨立調整椅背並前後滑移達270mm,能輕易調整舒適坐姿及便利第三排乘員出入,搭配4/2/4第二排與第三排5/5分離式座椅設計,讓車室空間能在多人乘坐與載物機能間取得完美平衡,從滿載七人的142升標準行李箱容積到1662升座椅全數收納的平整大空間。

至於三排座椅採劇院式安排,確保車上每一位乘員都能享有開闊的視野感受,駕駛艙的雙區恆溫空調與第三排獨立可調風量控制系統,將台灣地區炎炎夏日的不適感降至最低。

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ADAS 部分,Sorento 全車系標配KIA最新SCC全速域主動車距巡航系統,能從0~180km/h區間自由設定巡航車速與四段跟車距離,大幅降低高速長程旅途的駕駛負擔,再搭配ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC下坡煞車輔助系統、VSM車身動態管理系統、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、LCA車道變換輔助系統與ATCC彎道循跡控制系統(GT-Line車型)等主動安全科技,輔以全車六具SRS輔助氣囊及先進高剛性鋼材運用達53%的堅固車身,提供全車乘員最無微不至的安全防護。

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動力系統則維持 2.2升CRDi共軌直噴柴油引擎不變,擁有200ps最大馬力與45kg-m最大扭力,扭力高原式設計讓峰值輸出自1750轉直至2750轉,並以全新8速手自排變速系統取代舊有6速變速系統,以更多檔位放大柴油引擎的動力精華區間,不僅擁有更為順暢輕快的加速反應,更享有14.8km/L(前驅車型)的出色油耗,採AWD智慧型四輪傳動系統的GT-Line車型亦有14km/L的一流水準,雙雙獲能源局一級耗能肯定。

此外,KIA Sorento更配置Drive Mode可變行車駕馭系統,讓駕駛能依喜好與路況自由切換Comfort舒適、Eco節能、Sport運動與Smart智慧四種模式,增添日常行車舒適便利與恣意馳騁樂趣。

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KIA Stinger EX 2.0 Turbo,售價 139.9萬元

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為了下拉門檻、同時締造更出色的競爭力,KIA 台灣森那美起亞這次則導入入門 Stinger 2.0T EX,開出139.9萬的親民價格,搭載擁有255ps/36kg-m的缸內直噴渦輪引擎,搭配綿密齒比配置之八速手自排變速系統與五種Drive Mode可變行車駕馭系統,0~100km/h加速只需6秒。

Stinger EX 提供出色的性能表現之餘,更輕巧的車重與純FR後驅設定,市場上並沒有直接價格帶的對手,而類似價格帶的 Mazda6 Sedan、Skoda Superb、Toyota Camry 等中大型房車,雖然客群不太相同,但卻可能會吸引到喜好「性能」的潛在顧客,不得不說台灣森那美起亞這一步棋下得相當漂亮。

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未來新車:KIA Stonic,第三季

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Stonic 最早是在2017年台北車展上與大眾見面,當初原先規劃 2018 年下半年導入,不過因為全球缺車的緣故,上市時程被迫延後到今年第三季。Stonic 是 Hyundai Kona 雙生車,也是脫離針對中國市場推出的K3X 獨立設計的全球向 B-Segment SUV。外觀源自於 2013 年推出的 Provo 概念車,不過和 Kona 相比還是比較「保守」一點。  而虎嘯式 Tiger Nose 水箱罩、倒梯形大燈與倒梯形尾燈都保留了概念車精髓,並且維持前後車頭設計統一的風貌。

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內裝部分採用質感不錯的設計,但跟 Kona 相比其烤漆飾版運用的面積比較大,7吋獨立式樣螢幕支援Apple CarPlay / Android Auto ,另外大車室空間也是 Stonic 主打的重點,更有 352公升水準的行李箱搭配6/4分離座椅與二層式地板,配備上包括 Push-Start、後座 USB、前座加熱座椅等。

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動力系統上,柴油引擎部分則僅有 U2 1.6 E-VGT引擎(最大馬力110ps 、最大扭力 30.6 kgf.m ),搭配七速 DCT 雙離合器變速箱;汽油引擎則為 1.25L MPI 自然進氣引擎(最大馬力 84hp、最大扭力 12.4kgm )、 1.4L MPI 自然進氣引擎(最大馬力 100hp、最大扭力 13.5kgm )與1.0L T-GDI 引擎(最大馬力120hp),不過目前尚無法確認台灣導入規格為何。另外 Stonic 沒有全時四輪傳動,但考量到今年內 Kona 也會導入 2WD 車型來看,其實雙方還是會有一場交戰。

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安全輔助方面也沒因為入門SUV而有太多折扣,全車51%使用高達高強度鋼材打造, ESC電子車身穩定系統、VSM車輛動態管理系統均列為標配,還提供DRiVE WISE的先進駕駛輔助系統的選配項目,包含整合行人偵測的AEB碰撞緊急煞車系統、盲點偵測、後方來車警示、車道偏離警示、遠光燈自動遮蔽輔助、駕駛疲勞警示等。

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未來新車:KIA Sportage 小改款,今年第三季

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Kia Sportage 為 2015 年推出的第四代車型,有賴於 Peter Schreyer 所打造的亮眼外觀與歐洲賽道調校的底盤,在全球市場上的銷量可說是相當不錯。但畢竟市場上對手層出不窮,日系對手紛紛推出大改款車型,因此去年韓國、歐洲市場都分別推出小改款車型應戰。

小改款 Sportage 在韓國市場外觀採用統一的設計,可以看到保險桿造型重新修飾,LED 霧燈座中間多出一道飾條。至於 Tiger Nose 水箱護罩則維持不變,但內網採用亮面塑料設計,另外高階 LED 大燈組燈具也有稍微變化。車側部分維持不變,主要還是新式樣五爪19吋鋁圈的設計,另外 17吋與18吋輪圈也全面更新。車尾部分僅有改變LED尾燈組的內部造型,以及全新的銀色下護板。這些改良都讓全新的 Sportage 有著更大膽年輕的風貌。

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內裝改良重點放在新式樣三幅式平底方向盤,以及全新儀表板設計,另外內裝配色上多出咖啡色/灰色 Two-Tone 風格供全車系選用。配備上也是應有盡有,包括 8吋 UVO 車載系統、雙前座電動調整座椅、位於椅子側面的後座調整前方座椅按鍵、電動尾門、電子手煞車、JBL 高級音響、無線充電版本與全景天窗等。

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而主動式安全系統小改款更導入Kia Drive Wise 主動安全輔助系統,包含 ASCC 先進智慧型主動巡航控制系統、FCA 前方碰撞預警系統、 LKAS 車道維持系統、DAW 駕駛人警告系統、RCTA 後方交通警告系統、全景攝影機等等,而依照 Sorento 如此「高規格」的配置來看,相信小改款 Sportage 也不會缺席。

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最後動力系統組成上,目前 Sportage 具備 Smart Stream D 1.6 柴油四缸渦輪增壓引擎 + 7DCT 的設定,最大馬力可以達到 136 ps、最大扭力 32.6 kg·m,油耗表現為16.3km / ℓ;另外一具則是 2.0 R Type 柴油四缸渦輪增壓引擎,最大馬力 186 ps、最大扭力 41.0 kg·m ,搭配全新的八速手自排系統,讓油耗表現為14.4 km/ℓ;最後一具則是 2.0 自然進氣引擎,其最大馬力為152 ps、最大扭力 19.6 kg·m,搭配六速手自排設定。

但因為台灣市場採用的歐規車型,因此比較有可能的會是導入 EcoDynamics + 2.0 R-Type CRDI 柴油四缸渦輪增壓引擎組成的輕度混合動力系統。

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未來新車:KIA Carnival,今年第三季

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相信有不少車迷朋友們可能對於早前由運通汽車引進的 Kia Carnival 有所印象,這款七人座大型 MPV 當初以實惠的售價擁有大排氣量V6的賣點,著實在市場上風靡了一陣子。但隨著 Kia 退出台灣市場之後,Carnival 就此在台失去舞台,不過在韓國市場上可說是大型 MPV 的第一把交椅,現行 2015 年推出的第三代車款更是同級車銷售冠軍,而在去年則推出小改款版本,以「Family Premium Lounge」的新訴求來吸引消費者。在台灣則鎖定 Honda Odyssey、Toyota Previa 與 Volkswagen Sharan 等家庭 MPV 市場。

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小改款 Carnival 在原先的虎嘯式樣水箱罩上進行了強化奢華感的改造,全新鍍鉻網格狀設計變得更為氣派,另外隨著七人座/九人座與十一人座位的不同,前者換上新式樣 LED 大燈結合日行燈、LED 尾燈組、冰塊式樣LED 霧燈組與更運動化的前後保險桿,後者則是在現有車型上進行些微的改良。

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內裝部分則是秉持著「Premium Interior」的思維再度升級,除了更高級的內裝材質與飾版鋪成以外,配備上也導入與 K5 同級的中控台8吋液晶顯示螢幕。有別於韓國市場的七人座、九人座、十一座,台灣市場預料僅會導入七人座版本,至於更高級的 LIMOUSINE、中間第二排採用 ottoman 獨立式座椅的商務規格,目前則沒有導入的打算。

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由於訴求高級 MPV,因此車上應有盡有,包括 KRELL所提供的8個立體聲揚聲器一組放大器構成的全套高級音響系統、SVM 全景攝影系統、雙天窗、前座加熱/通風座椅、加熱方向盤、無線充電版、220V 變壓器 (200W) 、USB 插座、EBD 電子手煞車、電動雙滑門等。

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而在主被動安全系統上,全新小改款 Carnival 導入「Drive Wise」主動安全套件,包含 HDA 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方碰撞預警系統、DAW 駕駛人警示系統、DRM 後方行駛影像與全車六氣囊等配備,完整保護全車乘客。

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動力方面目前 Carnival 具備符合EURO6歐盟六期環保法規的 R-Type 2.2 E-VGT 柴油渦輪增壓四缸引擎,最大馬力202ps、最大扭力45kg.m,搭配全新的八速手自排系統;而頂級車型則是採用新改良 Lambda II  3.3 GDI 缸內直噴 V6 引擎,最大馬力280ps、最大扭力34.3kgm,不過考量到稅賦、維修方便性與用車習慣來看,筆者推測應該是以柴油動力為主。

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未來新車:KIA Soul EV 新一代車款,第四季來台(台北車展發表)

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KIA 本年度最後一款新車,就是才剛在日內瓦車展發表的 Soul EV 純電車型。擁有更佳的純電續航力,讓消費者享受安靜無聲且零排放的駕乘體驗。

不過應該很多人會覺得奇怪,為什麼 KIA 不導入汽油版,而是選擇客群更少的電動車?其實這與台灣排污法規走歐規有關,因為目前 Soul 車型在歐洲市場已經不提供燃油車型、僅有 EV 純電車款,因此台灣森那美起亞也僅能先以具備歐規的 Soul EV 車型為主,日後再跟韓國原廠協商導入燃油車款。

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全新一代 Soul EV 為了與標準版有所區隔以及電動車屬性,還是針對外觀進行些許調整,像是車頭的就收起大面積的進氣壩,保桿上方多了充電的插座,下方飾條也以代表節能的藍色來點綴,此外鋁圈、輪胎也換上空氣效果更佳、滾動組力更小的規格。

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內裝鋪陳部分也與標準版無太大差異,像是多功能按鍵方向盤、可支援Android Auto、Apple Car Play等智慧型手機連接的10.25吋彩色觸控螢幕、6具揚聲器了音響系統等,安全配備方面除了7氣囊、電子車身動態穩定系統、循跡控制系統以外,還加入 Drive Wise 駕駛輔助系統,包含FCW前方碰撞預警、FCA前方碰撞主動煞停、LDW車道偏離警示、LKA車道維持輔助、DAW駕駛員注意力警示等均列為標配,並提供SCC智慧巡航控制、BSW盲點警示、RCTC後方來車警示等可作選配。

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全新Soul EV搭載性能更進階的電動馬達,入門級版本e-Soul的輸出功率為134hp,電池容量為39.2kWh的續航力為 277 KM(WLTP模式下測試);至於64kWh容量的電池不僅具備 201hp 的最大動力,續航力則提升至 452公里(同樣根據WLTP)。而且標配CCS直流電充電設備,即便是長途旅行,也僅需在短暫休息的片刻進行充電,就可以在繼續未完的旅行。

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為了賦予長像個性化的Soul EV更豐富的駕馭樂趣,除了後懸改採獨立懸吊外,也提供有Eco、Comfort、Sport、Eco+等4種駕駛模式可以選擇,而電池所剩電量及動能回收等資訊也會顯示在儀表板及中央螢幕上。e-Soul 將依舊在韓國光州工廠進行生產。

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