從外觀看 T-Roc R 明顯比標準版具有殺氣，尤其是大型前進氣口比起 R-Line 更為激進。另外網格雙輻黑色飾條水箱罩、加寬的車體、大型輪圈等設計也明顯看出是為了強化運動性而生。側面則在前葉子板處加入專屬R系列廠徽，搭配18吋槍灰色雙五輻式Spielberg輪圈/消光黑235/40 R19輪圈搭配R系列黑色卡鉗；最後車尾部分則導入跑車化保險桿，大尺寸梯形牌照框配合兩邊多邊形，同時導入L形燈帶的仿散熱口造型以及雙邊四出 Akrapovic 排氣尾管設定，使得其凶狠的本性難以被掩蓋，更彰顯出T-Roc R 的獨特氣息。
基本上 T-Roc 內裝與標準版一致，但可以看得出來車內飾版更為多采多姿。另外全液晶儀表配合大尺寸中控液晶螢幕具備了相當程度的科技感。其餘不同的地方在於迎賓飾板、平底三輻式多功能運動方向盤與中控液晶螢幕開機畫面全部導入 R 廠徽，此外座椅還採用了ArtVelours微纖維材質打造，強化運動風格。
動力系統則會搭載源自於 Golf R 身上的 2.0 TSI 渦輪增壓引擎高輸出版本，最大馬力300ps、最大扭力 400Nm，搭配7速DSG與4Motion全時四輪驅動設定，0-100km/h僅需4.9秒，最高速度電子限制為250km/h。當然R 部門不僅僅將高輸出引擎移植到T-Roc底盤上而已，懸吊系統也換上運動化規格，搭配轉向齒比重新調整過的轉向系統以改善轉彎，而來自Golf R Performance 的17吋煞車系統也是針對其高性能設定而生。比較特別的是駕駛模式外還將新增特殊的比賽模式，能夠讓駕駛者擁有更出色的駕駛體驗。最後則是導入 Launch Control 與可手動解除的ESC系統。
T-Roc已經在歐洲取得了巨大的成功，自2017年11月上市以來銷量超過20萬輛，因此 Volkswagen 打算大舉擴展其產品線，除了 T-Roc R 以外未來還會有敞篷版本推出，後者將成為類似 Evoque Convertible 的角色。不過台灣市場部分由於要等到下半年才能導入 T-Roc 標準車型，因此高性能版本的 T-Roc R 就不太可能會在今年現身，最快也要等到 2020 了。
