Discovery SVX 外觀基本維持原有 Discovery 的樣子，但為了強化越野性 SVO 部門換上了全套越野套件，包括前保險桿隱藏式絞盤、車高整個加高的越野氣壓避震系統、 275/55R20 Goodyear Wrangler 越野輪胎與 20 吋鋁圈、車頂 LED 照明燈、行李架、前後金屬下護板搭配橘色飾版等，營造出與常規 Discovery 不同的面貌。內裝部分導入 Rush Orange 縫線搭配雙色座椅與「X」的廠徽，另外原本的旋鈕式排擋也換成了傳統電子排檔桿等。

動力系統方面原先 SVX 計畫採用重新調校的 5.0 V8 機械增壓引擎，可以輸出最大馬力 525 PS 、最大扭力 625 Nm ；底盤部分新增 Hydraulic Active Roll Control 系統，可以提升 Off-Road 抓地力、越野車體控制等，另外前面所提的氣壓懸吊系統、長行程阻尼和修正轉向節等零件，使得Discovery SVX 前進角還有進入角都提升不少。

另外 SVO 也導入中央差速器與後輪差速器鎖定，再搭配原有的 Terrain Response 2 軟體升級、Hill Descent Control、Electronic Traction Control 與 All-Terrain Progress Control 等系統，讓 Discovery SVX 越野性能更上層樓。

由於目前 Land Rover 已經取消將 5.0 V8 機械增壓引擎放置於 Discovery 車型當中的計畫，加上前面所提的集團虧損要降低開銷的原因，因此 Discovery SVX 將不會量產，但原廠部門也沒把話給說死，僅說明 SVX 規格將會持續推出，未來還將擴展至 Defender 車型上，但 Discovery 未來還會不會換裝低排氣量引擎推出 SVX 車型，目前還是未知的狀況。

只能說 JLR 的財務狀況應該是遠比想像中嚴重，不然不會有這麼多針對細分客群車款直接砍掉。去年 JLR 的稅前虧損為44億美元，在2018年10月至12月期間僅賣出144,602輛汽車，比起去年2017年同期銷售的154,447輛來得低。這也是該公司連續第三個季度虧損。銷售數字下滑的關鍵因素之一是中國需求急劇下降，但這必須歸咎於奇銳捷豹路虎的品質不如英國進口的關係，造成中國消費者抱怨連連所致。