這款四座銀色小跑車配有紅色敞篷，其在BMW歷史中佔有舉足輕重的地位，它是BMW集團從小眾汽車製造商轉型為大規模生產汽車製造商，並在國際上取得穩定增長和國際化時代，一個有啟發性的代表。也是從義大利設計師Pietro Frua委託製作的最初兩個原型車之中唯一「倖存」的一輛。其硬頂款1600 GT曾在短當時短一年的生產中，實現了1,255輛的銷售成績。

1967年秋天，兩輛原型車首次離開Dingolfing的生產大樓。其中一輛車在試駕時發生事故嚴重毀損，車輛隨後報廢。於是第二輛車獲得了特殊榮譽，交付給了當時的主要股東Herbert Quandt。它多年來一直掌握在匡達家庭手中，然後被傳遞給其他私人業主。後來，來自慕尼黑的一位時裝模特兒在駕駛1600 GT convertible的時候享受著風吹過她頭髮的同時，然後就吸引位在Franconia的一位商人買了下來。自那時就開始了首次大規模的修復工作。

後來BWM Group Classic的專家接觸到了這部車，並了解其所擁有的非凡意義之後，於是將它收購了回來並開始著手進行修復，並且也成為車輛製造技工學徒培訓計畫的一部分。BMW Group Classic以多種方式支持該項目，包括採購可用的原始零件，而許多不再能夠獲得的零件，則是以經由精心再製造的複製品取代。

1600 GT convertible位在BMW歷史上一個特別令人興奮的篇章，當時BMW剛剛接管了位在Dingolfing的汽車製造商：Glas。自1955年開始，Glas成功生產了相當著名的Goggomobile。1964年，Glas在市場上開始推出了由Pietro Frua設計的運動型的Glas 1300 GT，一年後再推出了動力更強大的Glas 1700 GT。而為銷售此款車型，當時Glas正在尋找強大的合作夥伴，最後決定與與BMW進行聯合分銷，但這最終導致了完全被BMW所收購。

隨後，BMW想到了一個新做法：將運動型轎車結合敞篷車，而1600 GT Convertible就是所設計出的第一款車。為了有優異的操控性能，這款車的特色就是特別將後座做得極靠近後軸，並配置了來自BMW 1600 TI的105 hp引擎。一直到現在，BMW的敞篷車都是秉持這個做法來設計敞篷車款，將乘坐位置盡可能地靠近後軸(例如：Z4)。

1967年10月，Frua交付了一個具備強化地板組件的敞篷車身。然後在Dingolfing繪製了漆色，並且完成其它進一步裝配工作。11月16日，BMW 1600 GT敞篷車正式進入工廠的生產程序並完成第一輛成車。只可惜，最後這部敞篷車大量生產以及出口到美國的計劃並未實現。51年後，Italian-Bavarian血統被授權在公共道路上行駛的BMW敞篷車，並且還存活的就僅此這麼一輛。