根據裕隆總經理姚振祥說明，這次納智捷跟華創車電取得相關技術資產為二款新車型，根據筆者去詢問相關人士，應該就是代號 GPM 的 7人座SUV 以及由水野和敏一手主導、代號 MBU 的 跨界SUV。此外還有 M 平台和 ME 引擎等，共計 71.37 億元。為了因應納智捷的投資需求，裕隆董事會也旋即通過現金增資 60 億元，以因應納智捷購買技術的資金需求，全力支援品牌發展。

其中代號 GPM 的 7人座SUV，其實就是以 U6 平台為基礎所設計的規格。據暸解外觀設計已定案，造型車體會變寬、變大，連帶的軸距也會進行調整；內裝部分則會導入更先進的投影式樣儀表板設計，目前暫定於明年第二季至第三季問世。比較可惜的是動力系統上將與 U6 GT/GT220 共用，因此暫時不會導入最新的 ME 引擎設定。

至於代號 MBU 的 跨界 SUV則是由水野和敏全程參與開發、搭載來自 510 計畫中全新 M 平台的全新車款，據了解在定位上會接近於 Lexus NX、BMW X1 車型，並且將有可能會送往歐洲地區進行測試。

這套先進的AR Display⁺。 未來將率先搭載於新世代車型上面，也就是說你將不會看到傳統的儀表板設計。

代號 GPM  7人座SUV內裝設計草圖，可以注意到副駕駛座可以向外旋轉90度。 

至於 ME 引擎部分，是由台灣自主研發團隊主導的全新動力總成。研發過程邀集包含GTR之父水野和敏團隊、日本知名廠商三菱重工、愛信、東名、NOVA等合作全球頂尖技術團隊及專業人才共同合作開發。引擎開發試作方面更邀請英國製造性能F1引擎供應商-Cosworth、德國車輛零組件大廠BOSCH、CVVL（連續可變閥揚程技術）開發系統商-Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的EATON，共同發展高端化的動力科技，如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL（Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術）、CDA（Cylinder Deactivation）休缸技術、搭載雙渦流渦輪技術等創新科技。

目前會先量產的機型為 2.0 TURBO 缸內直噴四缸引擎，輸出可以達到接近 320hp 、36.7kgm的出色峰值馬力與扭力成績，日後還會推出 1.5 TURBO GDI 引擎提供 S3/U5、S5/U6 等車型使用。

這次裕隆集團旗下的納智捷品牌大舉向華創車電購入車型相關技術資產，其實也是呼應日前嚴陳莉蓮曾對外聲明聲明「嚴凱泰未竟的使命，我要帶領大家一起完成，我們一起加油！」的話語，更是向對外宣示絕不放棄納智捷，日後將逐步實現「510計畫」（5年推出10款新車）的中長期計劃藍圖。

當然除了上述車型以外，明年我們也能看到像是 S5 GT/S5 GT220、純電車型系列如 S3EV+、U5EV+ 等車型投入市場，在中國市場也將會藉由前述車型來重振腳步。