基本上 Picanto GT Line 外觀與 X Line 相當類似，Tiger Nose 虎鼻式的水箱護罩連同下方霧燈座都與 X-Line 一樣可以換色處理，當然原先強調越野機能的塑膠輪拱、車測防撞側護條與前後下護板飾版也不復見。另外獨特風格且識別性極高的LED日行燈投射燈組，對比色呈現的雙色虎鼻水箱罩和大型雙色進氣壩以及前下擾流板，更添加Picanto GT-Line的運動張力；其車尾燈採用LED導光條，強化了科技氛圍，專屬雙出排氣尾管、車側的跑格飾條與GT-Line專屬八幅雙肋式16吋鋁圈更巧妙點綴，掀背鋼砲的氣息油然而生。
至於「清湯掛麵」的標準版，就將保險桿、水箱罩、側裙與車尾部分修飾得很「居家」，搭配15吋鐵圈/16吋鋁圈設計。
內裝其實三車都長得差不多，自時尚版起，中控檯上即嵌載懸浮式8吋觸控觸控式多媒體系統，整合了藍芽通訊、USB與AUX等系統連結，也標配6具揚聲器高傳真音響系統，為行車娛樂增色不少；Picanto驚艷版起，則有更顯超值的Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統、高質感中控飾板與音響控制面板等套件、定速巡航系統等，顛覆小車配備陽春的刻板印象，重新打造親民級距的豪華駕車樂趣。
此外，為讓Picanto的車室空間能有效運用，後座椅採6/4分離設計，可依乘座與載物需求自由搭配，當後座椅背打平時可提供平整後箱，擁有255公升的置物容積。而為滿足日常用車便利性，Picanto在中控檯下方設有雙層置物空間，一般小車少見的中央扶手更提供隱藏置物空間，方便存放物品使用，充滿巧思可放置圓形及方形等多樣內容的旋轉雙置杯架，更大大提升小車收納的實用性，聰明靈活的車艙空間設計，讓人與車結合更為緊密，從容應對日常生活用車的不同挑戰。
主動安全配備上，全車系標配ESC電子車身穩定系統、VSM車身動態管理系統(附方向盤轉向修正功能)、TVBB彎道制動分配系統、SLS 直行制動穩定系統、FBC剎車補償系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS電子式防鎖死煞車系統、TPMS胎壓監測系統，輔以加強警示的LED高亮度第三剎車燈等。Picanto驚豔版與GT-Line車型更追加含駕駛座膝部安全輔助氣囊在內，共達七具安全輔助氣囊，以及進口豪華車等級才可能搭載，同時也是同級唯一擁有AEB自動緊急煞車輔助系統
GT LINE 內裝
標準版本內裝：
動力方面沿用這具 1.2 MPI 引擎不變，規格上最大馬力為85ps/6000rpm、最大扭力為12.3kgm/4000rpm，搭配傳統四速自排設定。雖然更多人想要的是 1.0 TURBO 三缸渦輪增壓引擎，但因為 1.0 T-GDI 還是僅有五速手排、並沒有提供自排車款供選擇，所以還是無緣於台灣市場。
KIA Picanto 是台灣森那美的「開師始祖」，第二代國產版本賣了三四年也慢慢累積了不少好評，因此第三代車型推出之後市場反應相當熱烈，但畢竟不是每個人都想要開類似 SUV 的跨界版本 X Line，雖然目前國產版本 Morning 還是會持續販售至明年、同時折扣幅度加大，但台灣森那美導入標準版與運動化 GT Line來與國產 Morning 進行「相輔相成」的販售，提供平價、休閒與性能三大不同面向的產品，建構出完整的A-Segment 產品網絡。
總結來說，雖然 Picanto 只是款入門小車，但定價得宜、又有完善安全與高剛性車體加持之下，對於 KIA 品牌形象或是整體銷售勢必都能再度攀升，「小車立大功」這句話可說是恰如其分啊！
