新型車頭水箱護罩具備主動式氣閘冷卻導流裝置，可造就優異的風阻表現，但可以發現新三系列前輪後方並未有新大五與新大七的Air Breather導流氣口的設計，而風阻係數從上一代的0.26cd降至0.23cd。上圖為M340i的專屬水箱護罩。
水箱雙腎護罩比上一代明顯加大不少，而成為歷代以來最大的「雙腎」。而新型頭燈藉由前葉子板上的醒目凹部進一步突顯了輪廓，而造型就像是隻憤怒惡龍眼般地，比上一代仿造人眼角的造型變得更銳利、更肅殺！而引擎蓋上則有四條輪廓線通向雙腎型進氣格柵。而新型尾燈很明顯就是來自G02 X4相同的細長3D立體曲面的設計。
頭燈部分首次提供三系列具有自適應功能的雷射頭燈選配，最大照射距離為530米左右，幾乎是全LED大燈的兩倍。
第一眼看到全新G20第七代BMW 3 Series的車頭，感覺有點不習慣！整體線條變得更多、更熱鬧了！上圖為M Sport車型。
G20 3 Series的車尾就已有非常明顯的寬車體，視覺霸氣完全不輸F90 M3！
內裝部分，新設計的駕駛儀錶板和中央控制顯示螢幕採用比上一代更大比例的設計，空調的控制按鈕位於儀表板的中央。引擎的啟動/停止按鈕則改到中央鞍座部位集成於控制面板之中，該控制面板包含換了新型排檔桿、iDrive控制旋鈕與按鍵、機電式手煞車和各駕駛模式控制的切換按鈕...等。
所有3系列車型均標配40:20:40折疊式後排座椅和折疊式後排座椅。後部的乘客受益於加長的軸距而有更多的腿部空間，其前後座椅之間的距離延長了11毫米，並且所有乘客都有更多的頭部空間。
車身尺碼為4709x1827x1442mm、軸距較前一代加長了41mm而為2851mm，並且前後輪輪距也分別增加了43mm/21mm，車重則降低約55公斤。
入門級車型採用皮革運動型方向盤和BMW Live Cockpit plus等級座艙，配備了5.7吋數位駕駛儀錶和8.8吋中央觸控液晶螢幕。M Sport車型則標配全新BMW Live Cockpit Professional，其主要包含了12.3吋數位駕駛儀錶、10.3吋中央觸控銀幕，以及BMW全新世代ID7操作系統(Operating System 7.0)。
其中，Live Cockpit Professional等級座艙還提供了BMW Intelligent Personal Assistant智能輔助系統，僅需說出「喚醒」話語，就能操作車上所有功能甚至於詢問一些天馬行空的問題。另外，3系全車款現在均將Apple CarPlay列為標準配備，並提供一年的免費服務，到期後可以依需求自費選擇1、3年或終生有效的費率。
延伸閱讀：認識BMW Operating System 7.0新世代數位駕駛座艙
BMW Intelligent Personal Assistant智能輔助系統不僅只有便利的AI語音控制功能，它還會有一些可自動執行的貼心功能，例如：常常在溫度16度時開啟座椅加熱功能的話，系統就會記住這個習慣自動在溫度降至16度時自動開啟座椅加熱。
首發公佈動力數據的車型均為採用全新調校2.0升四缸引擎的汽油動力的330i與柴油動力的320d，並採用新一代六速手排變速箱或八速Steptronic自排變速箱。其中320d還會提供xDrive四輪驅動車型。
330i的動力小幅調漲，具備258hp/5000~6500rpm、400Nm/1550~4400rpm的最大輸出，0-100km/h加速僅需5.8秒即可完成。320d則190hp/4000rpm、400Nm/1750~2500rpm的最大輸出，0-100km/h加速為6.8秒(八速手自排)，xDrive車型因為多了85kg稍微小慢了一點，需6.9秒可完成0-100km/h加速。
為了最大限度地提高新3系Sedan的操控性能，BMW特別增加了前後輪距數值，並且增加前輪的外傾角，另外還強化了懸吊與車體之間組裝件的強度(前懸部分採用液壓式阻尼軸承設計)，以及BMW首次導入可針對崎嶇路面自動抑制抬升力的懸吊系統(Lift-related damper)，藉以在提升操控表現的同時，也能夠兼顧優異的舒適表現。
註：Lift-related damper為BMW新開發的懸吊技術，這款新減震筒內部具有主彈簧、輔助彈簧以及新的內部液壓碰撞止動裝置，能夠逐漸增加筒內的壓力，同時還可逐步調節回彈阻尼。其特別針對前端懸吊處理反彈阻尼系統；而後懸吊則針對壓縮阻尼系統，來達到更優異處理崎嶇路面的減震效果，其阻尼反應速度可比傳統設計提升20%。
此外，新平台的採用讓整體車身剛度增加了約25%，在某些部分甚至還增加了50％，而懸吊彈簧磅數也得以比上一代提高了約20%。其中頗具特色的，還將C柱的粗壯結構整合入後門尾窗邊緣，並且採用與外部Hofmeister Kink相同的倒鉤造型，這對於車門結構強度也提供了助益。
由於引擎蓋與前葉子板均為鋁合金，因此車身本身就得以比上一代輕了20公斤(整體輕了55公斤)，而鋁製前雙接頭彈簧支柱和引擎副車架的總重量還減少了7.5公斤。可想而知的，G20三系列特別著重於車頭的輕量化提升，應該會有比上一代更輕盈的轉向反應。
另外，值得一提的是，以往只有M Performance以及M車款才能配置的後軸M Sport限滑差速器，現在可與M Sport Plus套件一起搭配作為330i的選配。其後差速器的電子控制系統，可執行全可變鎖定率功能而有助於增強牽引力以及過彎的靈活性表現。
針對新3系列提供頂級性能套件：M Sport Plus，其包含了升級版M Sport剎車(藍色M Logo煞車卡鉗)、自適應M款電子懸吊、暗化防曬玻璃、M款安全帶、黑色水箱格柵、M款後擾流板...等，以及330i車型所配置的M Sport限滑差速器。
在安全方面，Active Guard Plus均為標準配置，包括了速度限制信息、車道偏離警告以及具有市區主動制動功能的碰撞和行人警告系統，以及帶制動功能的巡航控制系統。另外，自動停車輔助系統也列為全新三系列的標準配備，而且該系統還可以在沒有清晰視野的狹窄空間內提供長距離自動倒車，例如：多層停車場或庭院玄關入口。
該系統可以沿著剛剛向前移動的同一條路線自動進行轉向，來使車輛倒車自動行駛最遠可達50米的距離，而駕駛僅須做的就是操作油門和煞車而已。
延伸閱讀：BMW推出G20 3系列M Performance套件
全新三系列也提供了將具備NFC近場通信功能的智慧型手機作為數位車鑰匙的選配，目前官方有提到可適用於運行Android 8.1及更高版本，支持NFC的Samsung Galaxy智能手機。
另外，BMW還預告了MPA車款M340i以及330e插電式油電混合車型，前者具備由M Performance新調校的直六渦輪增壓引擎，擁有382hp/500Nm最大動力輸出，搭配八速手自排變速箱， 0~100km/h加速僅需4.2秒即可達成；而330e的動力數據尚未公佈。
