Huracan Performante Coupe硬頂車型於2017年日內瓦車展首度亮相，旨於以全方位科技實現極限駕馭樂趣，此後的一年內更於8個世界著名賽道創下量產車最速賽道紀錄(其中著名的紐柏林賽道6分52秒01的單圈紀錄，為目前紐柏林自然進氣動力量產車的最速紀錄)。而敞篷車型的誕生則是強化了駕馭的感性面，將Huracan車系推向再一高峰。

如同Coupe硬頂版車型，Performante Spyder之強力引擎可於8,000 rpm時輸出640hp最大馬力，於6,500rpm時達到600Nm扭力峰值，並在1,000rpm時即可輸出70%以上之扭力；對應其極度輕量的1,507kg車身淨重(比Coupe版重125kg)，成就出 2.35kg/hp超凡的馬力重量比。搭載Lamborghini指標性的5.2升 V10自然進氣引擎與全時四輪驅動系統，Performante Spyder 0-100km/h加速性能僅需3.1秒，0-200km/h為9.3秒，極速可達325km/h，風馳電掣亦不足喻其疾。而100km/h煞停距離則為31.5米。

由鋁合金與鍛造複合材質(Forged Composite)所打造的車身輕而強韌，其為Lamborghini與波音公司合作研發屢獲殊榮之創新專利材質。由碳纖維原料碎片與樹脂融合後加壓鍛造成型，可應用於較複雜的幾何造型，達到傳統碳纖維複合材料無法達成的輕量化結構，並保持最佳剛性。

此創新材質讓ALA主動式空氣力學系統(Aerodinamica Lamborghini Attiva)的中空尾翼結構得以實現，並且還可見於前後擾流器、引擎蓋、後保桿以及眾多內裝飾板...等等。相較Huracan Spyder，Performante Spyder重量減輕達35kg，體現先端輕量特性。

ALA主動式空氣力學不因敞篷設計而妥協，此項享有專利的系統能創造主動式的空氣力學效應，並產生空力矢量導引的輔助效果。

可於全力加速時創造低風阻，或增加下壓力以提升操控穩定性，並利用LPI電子監控平台選擇最合適的作動模式(全油門、最重煞車、高速入彎)，無論在賽道或一般道路皆提供優異的駕駛動態，系統作動時間小於500毫秒以確保車輛在各種駕駛環境下皆能擁有最佳的空氣力學設定。

由於納篷構造的設計，Huracan Performante Spyder只有小片的引擎蓋，打開後僅能看到ALA空力系統的空氣流道。

如同硬頂版車型，Performante Spyder具有全面重新調校的EPS和LDS系統，進一步改善轉向行為，使方向盤取得更多的交流反饋，並透過對轉向系統進行調整，新式彈簧、防傾桿的剛性與輪胎也得以全面強化。

Huracan Performante Spyder配備全時四輪驅動系統，在各種駕駛環境下皆擁有強大循跡控制，並與ALA系統互相合作之後，就能具備優異的循跡牽引力，因此ESC電子車身穩定系統特調校施以較少的干預力，介入時的作動也更加平順。ANIMA動態模式選擇器也經過重新設定，增進各模式的駕駛樂趣；在Strada (街道)模式下，循跡性和穩定性是優先考量，Sport (運動)模式則具備後輪傳動轉向過度的車輛動態，更增進操控性與駕駛樂趣，Corsa (賽道)模式則為車輛性能與操控的最佳展現。

天際與地面的動態連結

獨特軟質頂篷設計使Huracan Performante Spyder的駕馭感受更加無拘無束。採用電動液壓操作方式的輕量頂篷在50km/h內17秒就可完成啟閉，完美展現車輛的獨特線條，並同時維持剛性及操控性能，即便為敞篷車型，Huracan Performante Spyder仍具有超級性能跑車的強韌剛性。

Huracan Performante Spyder配置三種顏色軟篷：黑、咖啡以及酒紅，三種顏色均為標準配置無須加價。

以往敞篷車款最惱人的風切聲，在Performante Spyder上也藉由測試獲得改善。位於座椅頭枕後方左右外側的導流鰭片，經過特殊設計可減低風阻，並避免側風及氣流捲入車內影響駕駛，降低噪音之際也增加性能表現。車室後方另外增設電動窗擋風玻璃，在開篷時可抑制車內亂流，維持順暢的高速駕馭環境，關篷時更可以將電動窗降下，享受自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂。

Huracan Performante Spyder在台灣販售的起始售價為求直接而精準，Lamborghini Taipei嘉鎷興業特以美金報價：642,667美元(以2018年6月6日的匯率來計算，約台幣1,922萬元)。

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