相信有不少讀者應該對於之前 Suzuki 從印尼進口的 Super Carry 頗有印象，這款實用的小型貨卡每個月都有固定200多台的販售量，不過因為採用的 G16A 1600cc 汽油引擎、也就是第一代 Escudo 單凸引擎僅能通過四期環保標準，面對即將到來的六期環保法規無法過關，因此 2018 年已經暫停銷售。

事實上 Super Carry 是從 2017 東京車展上的 Carry Light Tiger Concept 演進而來，加長460mm之後多出高度 920mm×寬度1235mm×長度250mm的座椅靠背空間，可以放置許多私人物品、不想被雨淋的衣物和食品、重要文件與工具組等，此外車內擁有充電插座和12V電源插座，可用於災害和其他用途。

也因為多出這個空間，使得駕駛座座椅可以前後滑移180mm、座椅傾斜度最大至40°（乘客座椅為100mm\傾斜角度為24度），即使是高個子也可以採取舒適的駕駛姿勢，工作間歇時間可通過伸展四肢在車內輕鬆放鬆，而車頂加高之後更多出了小型置物空間。一台貨車最重要的貨斗延伸性方面，採用將貨斗延伸到駕駛艙的佈局，藉由長達 1,975mm 的貨斗地板長度，可以裝載許多長件貨物。

在主動安全系統上，Super Carry/Carry 除了維持雙氣囊與 ABS 等主被動安全系統，更成為業界首創導入「前方油門誤踩抑制系統」與「後方倒車油門抑制系統」，藉由擋風玻璃前方的小型攝影鏡頭以及前後四組雷達，擁有「Dual Sensor Brake Support」雙感知煞車輔助系統、前方碰撞預警系統（包含自動煞車）等，結合 TECT 車身來營造出更為安全的感受。

最後在動力系統方面，Carry/Super Carry 都採用660cc 直列三缸引擎，最大馬力50PS/5700rpm、最大扭力6.4kgf.m/3500rpm，搭配五速手排、三速自排與五速AGS三種變速箱，以及後輪驅動與4WD二種驅動模式。

Super Carry 目前共有 X 與 L 二種車型，售價上為日幣97萬4160円～133萬9200円，將與標準版 Carry 一同成為日本輕自動小貨卡的安全基準。而日本對於小型商用車安全的重視，也同時可以成為其他地區採用Cabover 貨車設計最好的借鏡，畢竟 Cabover 在結構上就已經無法與有車頭的貨車相比，因此廠商也只能在主動安全系統上強化，讓事故發生降到最低。可惜日本 Suzuki 沒有外銷計劃下，台灣頭家要買到一款安全的商用車，日子還很長遠。