此輛外觀改造完整度相當高的Golf MK II，其實最精彩的，是引擎蓋下的動力心臟！
不同於之前報導、暱稱為「范小紅」的GTI Look之Golf MK II，此次Carstuff於網路平台上捕獲了一輛極具報導價值的Golf MK II，與走視覺路線的「范小紅」稍微不同，此輛棕色的Golf MK II乃是一輛紮紮實實的正牌Golf GTI MK II，不過投身此領域多年的車主，基於對於國外改裝風潮的崇拜，原先的GTI原廠動力早已不能滿足，經過許多志同道合的玩車夥伴們一齊努力，打造出此輛全台灣完裝度最高的Golf MK II〝1.8T〞！沒錯！你沒看錯，此輛Golf MK II的心臟，換上了上世代Audi S3的1.8T渦輪增壓汽油引擎！
換上Audi上世代S3搭載的1.8T渦輪增壓引擎，經過重新調校後，具備245ps峰值扭力；且經過馬力機測試，輪上輸出馬力更高達220ps！而從引擎室的整潔更可得知Tuner的卓越技術與細心程度。
搭配上02A變速箱，齒比配置也相當契合。
上世代的Audi S3，乃是搭載著排氣量1.8升20V渦輪增壓汽油引擎，具備210ps/225ps雙最大馬力版本，不過在塞入此輛Golf MK II之前，Tuner更將期重新調校，最大馬力提升至245ps，且由於此輛Golf MK II為美規版本，因此在引擎腳的更換上，經過重新搭配，且原先使用的原廠引擎腳過於軟腳，導致引擎全力運轉時會有較明顯的點頭情形，因此經過重新修改後，目前換上的是強化的引擎腳，搭配原廠02A變速系統與修改過的傳動軸，打開引擎蓋後，完裝度之高，就如同VW玩家中高知名度的〝Performance VW〞雜誌般採訪過的輛輛Golf MK II，有著新車般的整齊與乾淨，由此更可得知Tuner的改裝功力與車主的要求程度。
車主也加裝儀表監測渦輪增壓系統與空氣流量的狀況。
為了引擎室的乾淨配置與配重考量，Tuner將雨刷水瓶與電瓶移至後廂擺放。
縱使不打開引擎蓋，緩緩駛於一般道路上，此輛三門設定的Golf MK II在玩家眼中，絕對也是視覺焦點，雖然此輛Golf MK II原本為1988年式車型，應為此世代的前期小保桿式樣，但經過車主的改造，早已換上了前後俗稱「90包」的後期保桿，雖然沒有搭配上G60的寬版外擴輪拱與側裙，但輪拱鈑件的部分重新以「暴龜」式樣打造，因此輕鬆的塞入前後16吋的日本SSR經典多片式輪圈，且前205、後245寬度的輪胎尺碼，加上可降低車身高度的KW套裝避震組，視覺效果同樣出色，別忘了還有平整度一流的鈑件烤漆，翻新度一流，絕對堪稱鑑賞級。
換上90包保桿之後，搭配上GTI原有的紅線水箱罩，車頭的性能氣勢更為明顯。
刻意手工打造出的暴龜輪拱，塞進前8J、後9J的16吋輪圈也綽綽有餘。
前葉子板側的散熱鰓，也是許多Golf MK II常見的改裝手法。
台灣相當少見的Porsche鍍鉻車門手把，乃是車主相當自豪的改裝品。
燻黑尾燈，也是常見的外觀改裝套件。
雖然骨子裡已換上S3的增壓引擎，但車主依舊於車內外加上GTI專屬的16V銘牌。
稀有的日本SSR品牌輪圈，多片式雙色的內凹設計，與車身復古風格十分對味。
車主自豪的表示：「除了改裝至245ps的動力輸出數據外，我這可是紮紮實實的經過馬力機的測試，輪上馬力高達220ps！」搭配上約莫一噸的車重，重量馬力比約莫為4.54kg/PS，這比當前最強悍之Golf性能王牌Golf R更佳的重量馬力比，實際的道路表現，當然要上路體驗一番！
雖然出發前車主含蓄的表示，目前此顆引擎移植不久，許多細節仍在調整當中，因此油門的控制稍有保留，但從二檔加速開始，明顯的渦輪吸氣聲陪伴中，儀表上的指針飛快的往上飆升，筆者也迅速的深陷在復古的跑車座椅內，而換檔時每次湧現的飽滿扭力，更讓車主需與扯動的方向盤對抗，別忘了，如此粗暴的動力輸出，還只是牛刀小試。
車室內大部分延用原廠格局，僅於音響位置稍作調整，原先上方處改為置杯架，並換上自行搭配的方向盤與排檔總成。
座艙內的紅線為Golf MK II不可或缺的熱血氛圍改裝手法，而門閂的改裝也十分常見。
義大利Nardi復古改裝方向盤，是許多老車車主必備的改裝套件。
旋轉式的原廠天窗，狀況依舊良好。
不過除了加速測試外，在一般道路上，平順駕駛的狀態中，可以感受到此輛Golf MK II於動力系統的改裝完整度，車主補充說道，台灣雖然有許多同一方式的改裝Golf MK II，但由於與儀表的線路問題，可以像他如此兼顧日常實用性的，其實難出其右，且如果要改善扭力轉向的問題，換上個LSD便更加平順，日常使用機能則會更形優異。
人的慾望總是無窮，在結束此次體驗前，車主語帶保留的表示，此具引擎的潛力可輕鬆的上至300ps，如果當他對此動力輸出麻痺後，未來300ps的套件上身應指日可待，且為了讓動力輸出更可高效能的傳遞至路面，四輪驅動系統也準備上身，因此說不定下次再見，此輛Golf MK II 1.8T，身手更已不可同日而語！
