顧名思義，Infiniti QX30 是 Q30 的兄弟車， 定位在“ Premium Active Crossover”，整體外觀延續 Q30 的設計風格，不過在重新設計前保險桿造型、導入全車塑料包圍於輪拱與下保險桿之處、車頂行李架與前後金屬護板設計，都讓 QX30 有著更為明顯的跨界風格。而且離地間距達 202mm，在行經不平路面的時候能夠更得心應手。

內裝部分也與 Q30 完全相同，非對稱冷氣出風口和中央顯示螢幕所組成的造型，搭配三幅式方向盤的設計，義大利 Dinamica Suede 材質也導入到整個車頂篷，同時藉由大量 NVH 工程的導入，讓QX30寧靜度提升不少。其他配備像是 Nappa 座椅、全景天窗、 INFINITI InTouch™、Bose^® Premium Audio 10隻揚聲器 、原廠中文衛星導航系統等都沒缺席在QX30身上，甚至比起同門師兄弟 GLA 來的高級許多。

為迎合現在消費者對於安全的渴望，QX30 在「旗艦版」上搭載智慧駕駛科技，包含車前的 DCA 車距控制輔助、FEB 自動急停輔助、ICC 全速域智慧定速及車側的 LDW 車道偏移警示,搭配 AVM 360 度環景顯示系統，建構全面的主動安全防護，讓每趟旅程都更加從容無懼。

為了與 Q30 做區隔，這次 Infiniti 將 QX30 全面導入 AWD 智慧型四輪驅動，日常行駛是以前輪驅動模式提升燃油效率，但當遇到濕滑、彎道或崎嶇路面時，系統自動傳遞最高達 50%的動力至後輪,搭配主動限滑差速器(Active Brake Limited Slip)，可將動力分配至左右輪,防止車輛打滑,提供更好的行車穩定性及絕佳循跡性。

動力系統方面雖然 QX30 在歐美擁有 1.6 四缸渦輪汽油引擎、最大馬力122 PS (低功率）與 156 PS (高功率) ；1.5 渦輪增壓柴油引擎、最大馬力109 PS；2.2 渦輪增壓柴油引擎、最大馬力 170 PS 等，不過台灣市場最終確定僅有一具 2.0  四缸渦輪汽油引擎、最大馬力211PS，搭配雙離合 7 速自手排。而有趣的是採用相同動力的兄弟車 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC 並沒有導入台灣市場，因此消費者在選擇的時候，不會面臨到 GLA250 或是 QX30 二者之間的選擇題。

QX30 雖然晚了將近一年才導入，台灣市場跟隨歐洲市場，將Q30 與 QX30 二台車一起導入，難免會讓人產生「選擇困難」的狀況。不過 QX30 起始價格較高、單一2.0T設定、加高車身與 AWD 系統的導入，還是能夠有效區隔二者客群，在市場上相似的對手僅有 Audi Q3、Mercedes-Benz GLA 與 BMW X1 等，而 QX30 以相對高C/P值的配備編成，相信還是能夠吸引不少喜好休閒且希望擁有划算配備的客群，進而幫助 Infinti 品牌持續成長，突破2200台！