為此，BMW德國官方特地向全球發佈了德國聯邦汽車運輸管理局所授權的測試單位(KBA)於320d Efficient Dynamics版本車款上的測試數據。綜合油耗數據每100km所使用的公升數為4.3–3.9(4.1–3.8)；而CO2排放量為113–102(109–99)g/km。因此確認所檢測的車輛完全符合所有法規要求。
至於Nox的排放方面，BMW官方則是表示，德國頗具公信力的檢測機構-TUV SUD在2015年已經證實所有BMW測試車輛的NOx數據都在預期的容差範圍內。
BMW AG負責開發的管理委員會成員Klaus Frohlich解釋說：「原則上，BMW集團車輛絕不會受到任意操作並也遵守所有相關法律要求。我們的柴油引擎很乾淨。公眾和決策者可以仰靠這一點，最重要的是，我們的客戶和員工也都能做到這一點要求。」
在公佈這項消息之後，隔日Deutsche Umwelthilfe也隨即發佈他們Nox的測試值，其表示排放的氮氧化物比在實驗室測試中高出七倍。
不過就算德國當地為了這件事鬧得沸沸揚揚，但台灣似乎並不會掃到暴風尾，因為主力車款三系列，無論是Sedan、Touring或者是GT，總代理已經早就不引進柴油車型了。
