如果與概念車  X7 iPerformance Concept 相比，其實量產版本的X7 設計上相去不遠，尤其是那組大型14條豎狀鍍鉻飾條組成的「豬鼻子」水箱罩結合雷射大燈相連的設計，不過左右二側大型進氣口的設計被修飾的稍微斯文點；車側線條一樣維持方正的氣派架勢，車身搭配得宜的鍍鉻飾條也是傳承至 G11/G12 7-Series；而車尾部分長條形LED尾燈組保留下來，但左右二側誇張的進氣口則取消，改成雙出排氣尾管設計。

內裝部分則採用全新的電子排檔桿設計，同時 iDrive 中控車載資訊系統的物理按鍵也將得到升級。而身為 BMW 首款三排座 SAV，雖然概念車採用的三排六人座設定，但依照正式量產狀況以及北美市場偏好來推測，未來應該會推出三排六人與三排七人座二種設定。另外車頂玻璃在概念車上首見的「Y」型車頂結構，量產時被取消改成傳統的設計。

雖然引擎照片有公開，但其實看不太出來是何種動力規格，不過在採用全新 CLAR 平台之下，預料會與 7-Series 高度一致，包括 3.0 TwinPower Turbo 六缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 335 hp (250 kW) ；4.4 TwinTurbo Turbo V8 渦輪增壓引擎，可輸出 445 hp (332 kW)，只不過 SUV 車型最受青睞的柴油動力組合上，因為福斯柴油事件影響，目前未來並不明朗。