不要看 Escort 好像是中國市場專屬的車型，事實上全車外觀依舊維持 One Ford 策略，由 Ford Australia 所設計，因此熟悉的 Kinetic Design 2.0 設計語彙依舊出現在 Escort 上面，加上比例更為優雅的車身線條與大氣外觀，像是六角形大型鍍鉻水箱罩、鷹眼式樣五段可調大燈等等，都比 Focus 更為溫和許多。而車尾設計也透過鍍鉻飾條的點綴，加上長條形尾燈組，以及飽滿的行李箱造型，讓 Escort 整體造型不輸給老大哥 Focus。

至於內裝部分，最顯眼的莫過於 8 吋電容觸控大整合螢幕，這套系統與長安福特的看似相同，實際上導航軟體已經更換成導航王的圖資，並且每年可以免費更新。另外這套系統還擁有1080p行車記錄器、DVD播放器、倒車顯影系統與藍芽通訊系統等，其實以70萬以下等級房車來看算是非常凸出的。其他像是自動恆溫空調、智慧型行車電腦顯示儀表板、後排12V電源/2.1A USB接口與同級車少見的天窗等等都出現在上面。

就質感上來看，因為完全遵循著中國式樣，所以中控台也採用雙色處理搭配軟塑膠與類縫線處理，不過因為沒有採用質感更好的鋼琴烤漆黑色飾版或是銀色飾版，所以整個儀表板看起來過於樸實，但所幸原廠還是有加入鍍鉻飾條來點綴冷氣出風口的設計，加上四個車門板採用軟皮質處裡，以及全車合成皮搭配有別於中國式樣的歐風透氣舒壓座椅，強化了肩部支撐、人體工學背墊設計與座椅結構制震科技，實際乘坐起來的確比中國式樣來得好（筆者曾經前往中國試乘過）。

在6/4分離幾乎是標準配備的今天，Escort 採用直接傾倒的方式的確是蠻特別的....

另外車頂棚也是超越其他對手的特點，基本上入門車款很少會有特別針對天頂棚進行處理，而 Escort 就標配了高級菱形織紋天頂棚，質感瞬間升級。不過很可惜的是後座頭枕與椅背高度無法調節，中間缺少頭枕也是一大問題，但以一般168公分的男子進去乘坐，其實後座頭頂空間表現不差（設計師有特別挖空），甚至腿部空間還有三個拳頭的表現呢！

主被動安全包括一體式硼鋼車身、ISOFIX 兒童安全座椅接口、ESC車身穩定控制系統、EBA 緊急制動輔助系統、HSA 坡道起步輔助系統、ABS+ EBD、六具安全氣囊等其實都是高規車型配備，而精緻型考量成本問題，拿掉了ESC 與二具氣簾，這是比較可惜的地方。

行李箱空間為467公升，而且很少見的採用電磁閥開啟，這是同級對手非常少見的設計。

動力系統上 Escort 採用的是傳統 1.5 Ti-VCT 四缸自然進氣引擎(擁有113hp最大馬力與14.5kgm之峰值扭力)，搭配6速手自排變速箱的傳統設定，相信也會讓更多消費者不會擔心後勤保養的問題，而別看 Escort 定位上比 Focus 還低，其車身尺寸上比現行 Focus 來得大（長 4587mm x 寬 1825mm x 高 1490 mm，軸距 2687mm），彌補了現行 Focus 空間不足的遺憾。當然這也是受惠於懸吊系統上面從 Focus 車型的前獨立麥花臣支柱式；後獨立多連桿系統改成前麥花臣支柱式、後扭力樑半獨立懸吊的作用，或許有人會解讀成為降級，但考慮到 Escort 是入門家庭房車，應該是沒必要採用後多連桿懸吊來強化操控吧？

據了解福特六和將會定出一個非常有競爭力的價格，雖然福特六和一直不想要 Escort 與入門家庭房車如 Honda City、Toyota Vios 等相比，但實際上直接對手就會是他們，但福特六和的如意算盤則是上打到 Nissan Sentra、Toyota Corolla Altis 與 Super Elantra 1.6 等車款也綽綽有餘，Ford 希望能與個人取向鮮明的 Focus 一同組成完整的中型房車產品線，讓消費者有更多的選擇。當然實際上價格如何安排則要看福特六和而定，就讓我們一起期待吧！