根據日本媒體報導指出，神戶製鋼所內部調查報告發現自2016年9月1日～2017年8月31日，共有鋁製零部件1萬9300噸、銅製品2200噸、鋁鍛件1萬9400個等零組件強度數據造假，並且可以回朔到過去10年，包括管理人員在內，神戶製鋼所長府製造所、真岡製造所及大安工廠等員工也集體參與偽造數據的行為。

汽車產業部分，日本車商如 Toyota、Mitsubishi Motors、Subaru 、Honda、Nissan 與 Mazda 的汽車零組件也都採用神戶製鋼所的鋁合金製品，像是引擎蓋、車門外版件、車尾門與前後保險桿內鐵等，日本國土交通省已經要求上述車商進行檢測來評估安全性是否會受到影響，評估是否需要大規模召回。

這次列為招回的零組件原料以鋁合金為主，並沒有用在影響安全的車身結構體上，請消費者不用太過緊張。（此為示意圖）

除了汽車產業中槍以外，近日最新公開的報告指出，包括三菱重工、川崎重工、速霸陸和 IHI 等4家公司都跟神戶製鋼所採購並用於國防有關的製品上，因此也為日本國防工業產品的安全性蒙上一層陰影。日本防衛省出面表示採用強度數據造假材料所生產的飛機、飛彈與戰車等國防裝備並不會立即使用，只是安全性是否有達到當初設定的目標、甚至有落差的問題原廠四家公司正在釐清當中。至於日本國土交通省更進一步要求三菱重工和川崎重工等供應世界飛機製造商重要零組件的廠商必須追蹤是否有用到造假強度數據原料生產的零組件。

三菱重工 MRJ 國產噴射客機也傳出使用到神戶製鋼所的產品，不過三菱重工表示正在調查當中，交期不受影響。

三菱重工另外一項 H-IIA 火箭也被傳使用神戶製鋼所的鋼材。

神戶製鋼所副社長梅原尚人表示，本次事件會引爆是由於旗下產品強度無法達到與客戶簽約所承諾的標準，為了提高產品良率並趕上承諾交貨期，所以竄改強度數據， 公司內部在今年8月已經發現資料被竄改的狀況，並且已經和廠商們進行說明，直到日本經濟產業部下令必須對外公開才召開記者會說明。

至於車廠如果用到竄改強度數據的鋁合金製品是否會影響到車體結構強度，就目前日本媒體公開的資訊，受影響的鋁合金都是用在非主要結構件像是車門外鈑件、引擎蓋、後尾門等，對於車身安全性不會造成太大影響，至於部分車廠「中獎」的部位為前後保內鐵，這點可能就有待車廠檢驗報告出爐，大體來說只要不是主要結構件，消費者是不用太擔心的。

只不過傳統「嚴謹」的日本企業到底是怎麼了？如果實際來解析這幾年日本企業所發生的醜聞事件來看，可以歸納出現在日本企業體在歷經泡沫經濟瓦解之後，慢慢開始缺乏對消費者著想的思維，反正只要不要被爆出來就沒事，如果真的被爆出來.......再看要怎麼跟社會大眾交代。

而今天所爆發的神戶製鋼所是隸屬於產品的上游供應商，通常材料企業的業務以 B2B 為中心，因此對於消費者的觀感與感受毫不在乎，逐漸演變成只在乎是否能夠完成合約、不管品質保障等嚴重問題。在陸續爆出多項醜聞的日本社會，對企業醜聞也越來越不能容忍，如果日本企業體再不思索改進，除了讓公司走上倒閉一途以外，對於世界各地的消費者來說，「Made In Japan」這塊金字招牌將會慢慢的失去人心....

附錄：受影響車子名單