正式交車也代表著終於能夠實際了解Model 3正式版本的詳細規格，Model 3並未像Model S、Model X以動力規格配置來進行車型命名，目前販售的規格以價格美金35,000元起的標準版為基準，可另外加價9000美金來升級成增程版，續航里程可從220英里(約354km)增加至310英里(約500km)。但不僅只是增加電池容量而已，增程版的0-60mph加速成績還會從標準版的5.6秒加快至5.1秒。

目前的Model 3暫時都還只是300kW(大約402hp)單電動馬達後輪驅動的配置，至於會不會像Model S、Model X有P100D雙馬達四輪驅動的高性能版呢？

據執行長-Elon Musk表示，現在正如火如荼地忙於處理目前已超過40萬輛大量的訂單，所以雙馬達高性能版最快大概只能在明年年中推出。

Model 3的造型就是減短30cm左右Model S的縮小版，因此僅能提供五人座。而cd風阻係數同樣也是非常優異，僅有0.23。

不過由於Model 3的車長比Model S縮短了30cm左右，這將意味著沒有辦法配置較大的電池，所以高性能版有可能僅能配置75kWh的電池規格-P75D。而正因為Model 3嬌小的身形，所以也僅有供應五人座車款，而非像Model S、Model X最大可選配至七人座。

中控檯並未看到傳統空調出風口以及時速儀錶的設計，而僅有看到橫過整個中控檯的黑色凹槽，不過Tesla工程師表示，Model 3的空調系統新設計，可有比過去更好的空調循環效果。另外，時速則是顯示在中央15吋螢幕的最左上角，而周遭車輛相對位置狀態，以及Autopilot的作動示意圖則是位在螢幕左側，閱讀使用上恐怕會有點危險！

中控檯改為橫置式的15吋懸浮觸控螢幕取代之，因此在操作上剛好位在較好的駕駛視野角度，而全景式玻璃車頂(可隔絕紅外線與紫外線暗色處理玻璃，必須加價5000美金選配Premium Upgrades Package才有具備)更是與Model X前座相似的概念，將玻璃延伸至後座乘客的正上方，因此可具有如同坐上直昇機般的開闊感。

而其他Model 3的重要設計諸元，還有前雙A臂/後多連桿懸吊以及可變轉向齒比EPS速度感應式方向盤...等等。

Model 3的安全性不僅已有5星等級的撞擊測試安全水準，在這次的交車大會上，Tesla毫不客氣地放上了Model 3與Volvo S60側面撞擊的影片做比較。在看完影片觀眾一陣歡呼之後，Elon Musk更是非常自豪地說「Volvo是個大家都知道相當安全的車，但如今僅能算是第二安全了！」

電動車必須絕對維護到電池的安全，因此在側撞防護上具有大幅超越傳統內燃動力車款的優勢。

至於其他安全配備除了八具安全氣囊、電子穩定與循跡控制系統…等等之外，Model 3同樣也具備了八具攝影鏡頭、前方測距雷達以及12顆超聲波感知器，而這些都是Level 3等級以上全自動駕駛所必須具備的所有硬體配置。至於選配Autopilot須加價5000美金；而全自動駕駛的升級「預備」則是須加價3000美金。

再來的重點，多數消費者甚至是準車主所最關心的問題「何時可以交車？」，Elon Musk的回覆只能說盡快囉！但他特別有承諾在今年底以前，將達到每週生產5000部Model 3的生產速度，而當全球最大的電池生產工廠Gigafactory完工之後，預計明年底以前能將產能速度增加至每週10000部。如順利，按照執行長承諾的速度來算，現在下訂保守估計大概需要至少等一年左右才能交到車。

PS. Model 3將首先於北美地區開始交付，其他左駕車款地區，如：歐洲與亞太地區，陸續於2018年下半年開始交付。

另外一個重要議題-「充電」，目前Model 3使用240V/32A的交流電家用規格充電，每小時具有可增加48km續航里程的充電速度。

所以以增程版來看，就算回到家馬上充電，到隔天早上起床要去上班前都還有可能還沒充飽，而使用Supercharge超級充電站充電(Model 3使用Supercharge必須付費)，Model 3可具有每半小時增加約210km續航里程的充電速度，所以可在下班時考慮先將車駛入超級充電站充電，然後去吃個晚餐，吃飽之後車子也差不多快充飽了。

另外，關於充電站普及的問題，Elon Musk也承諾到明年底以前，全球Supercharge超級充電站將會從目前的6124座增加三倍超過18000座，來解決充電問題。