不同於多數手工新創車廠採用既有車款架構進行研發，Bollinger B1可是從手繪草稿開始一點一滴自行設計製造，大量採用鋁合金架構並將所有電機元件整合在底盤正中央，前後雙馬達設計搭配鋰電池置中擺放讓B1擁有越野車款少見的50:50優異配重，低重心AWD四驅系統更讓越野性能超乎想像。裝載前後LT285/70 R17專用越野胎，讓B1擁有56度進入角、33度穿越角與53度離去角強悍越野規格，底盤離地高度更可視車主需求，運用液壓氣動式懸吊在254-508mm之間自由調整。

Bollinger B1前後雙馬達設計擁有360hp最大馬力、扭力表現更來到65.3kgm，少了變速箱、傳動機構等耗損讓0-96km/h加速僅需4.5秒，極速則上看202km/h。光看數據很難相信這是一輛外觀方正、作風硬派的越野車款，Bollinger更提供B1 60kWh與120kWh兩種電池容量讓車主選擇，分別具備193km與322km單次續航里程，搭配DC快充系統則可在45分與75分鐘內完成充電，作為一款娛樂為主、工作為輔的強悍越野車型，Bollinger B1的續航力表現算得上恰如其分。

Bollinger B1全車鈑件採鋁合金打造，純論外型其實頗像Defender與Hummer的綜合體，一言以蔽之那就是粗曠、方正的Man Style。少了引擎、變速箱等元件，Bollinger B1擁有極為驚人的載運能力，除了可自由在四座、雙座之間更替外，原廠更設計平整且狹長的中央載運空間，能夠容納長型物品一路從傳統引擎室貫穿至後尾門，超高機能性著實令人嘆為觀止。

作為一家新創品牌的第一款作品，Bollinger B1確實展現「從消費者角度出發」的超高完整性，不論是充分展現的越野能力、強大加速性能抑或實用至上的機能表現，足以對應美國許多農場、廣大私人土地的使用需求。然而Bollinger終究缺乏將B1量產的自主實力，因此目前正積極洽談第三方業者投入協助，評估Bollinger B1量產的可能性與預售價格，但從原廠Twitter上消費者熱烈回饋來看，Bollinger B1要在2019年如期量產想必不會太過困難。