入手門檻變高?先看看SX4改款加了什麼吧!
85.8萬的售價乍看之下比改款前78.5-89萬的入手價高上不少,但實際上SX4以不可同日而語,一來引擎動力從原本1.6L自然進氣,改換成與Vitara相當的1.4L渦輪,二來以搭載同樣動力且也無四驅系統的Vitara 1.4 S新台幣84.8萬做參考,這1萬元的價差更多了全LED頭燈、雙區恆溫空調、頭燈導引及延遲關閉功能等,何況SX4車格還稍大一點,雖然門檻是比改款前更高,但也還在可接受範圍內。
自從2013日內瓦車展將SX4注入Crossover元素後,SX4已從小型掀背的形象轉變成跨界車款,而2016巴黎車展上再次革命性演出,更霸氣的樣貌搭配新世代渦輪動力以及更多的越野元素,都讓SX4更具野性之美,但不變的是歐洲進口的身分。
更多越野元素入列 SX4更顯霸氣
在歐風設計的主導下,SX4換上了視覺感更霸氣的車頭,這或許與同樣源自歐洲的Vitara成功熱銷脫離不了關係。SX4改採直曝式的水箱護罩、重新設計的前後保桿以黑色防刮材質包覆,並在車側及車尾以金屬飾板點綴,流露出不輸Vitara的硬派氣息,與先前樸實樣貌截然不同,全LED頭燈、日行燈、第三煞車燈意注入不少科技氛圍,相較於車頭的外放,車尾則是一貫的略顯保守有些可惜,車色共提供白、藍、紅、灰四種。
透過直曝式的水箱護罩與車身四周黑色防刮塑料等越野元素,讓SX4更添視覺霸氣感受
頭燈全採LED光源,L型的LED日行燈增添幾分怒目而視的感受
空間機能一樣優異
改款後的SX4車身尺碼與改款前相比,僅車寬增加了20mm,整體尺寸來到4300×1785×1580mm,軸距維持在2600mm,基本上空間機能一致,行李箱容積基本仍有430L,透過後排座椅6:4分離傾倒功能,便可將置物空間拓展至875L。
SX4輪胎尺寸配置215/55 R17
內裝鋪陳維持了改款前的鋪陳,依舊是Suzuki車款一貫的樸實,雙環儀表板、三輻式多功能方向盤(音響、定速、免持通話開關)與六角形中控台構築出SX4的車內第一印象,並透過霧銀的飾板適時提點質感,空調採雙區恆溫設定,座椅全為織布材質,並未如改款前在高階車型提供皮椅選項,全景天窗亦不在選配清單中;其餘實用配備包含Keyless、方向盤換檔撥片、自動啟閉照明系統、雨滴感應式雨刷等。
1.4渦輪搭6速手自排 更富操駕樂趣
動力部分算是小改款SX4核心之處,捨棄先前1.6L直四自然進氣(118hp/6000rpm、15.9kgm/4400rpm),改投向1.4L BOOSSTERJRT渦輪增壓引擎的懷抱,最大馬力來到140hp5500rpm,22.4kgm的峰值扭力可在1500rpm的低轉速域就爆發,一路延伸至4000rpm都能享有扭力高原,而且變速箱也捨棄了CVT,改採6速手自排,帶來更富樂趣的動力表現,也更能對應歐風底盤(懸吊系統前麥花臣、後扭力樑)設定帶來的操控樂趣,在缸內直噴科技與引擎代速熄火系統的助力下,能源效率仍是一級的17.3km/L,與過去動力架構下的17.4km/L也相差不遠,但更豐沛的動力表現同時又兼顧油耗,或許更對時下消費者的胃口。
行李廂空間基本即有430L,若透過後排座椅6/4分離傾倒可在放大至875L
安全配備水準之上
安全配備方面延續了近期以來Suzuki在台販售車系採單一規格主被動全上的規則,SX4全車系標配7氣囊、ABS防鎖定煞車、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、TPMS胎壓偵測等構築出完善的安全防護,而且SX4改款前也早已獲得Euro NCAP五顆星評價,安全層面算是無虞。
挑戰年銷1200台
事實上,SX4改前在台已經有好口碑,路上能見度也不算低,如今改換更富樂趣的渦輪動力、更搶眼的外型以及十足的安全配備,相信銷售成績也會如Baleno與Ignis一樣優秀,對比Suzuki喊出年銷1200台來看似乎稍嫌保守。
改款SX4動力捨棄過往1.6L NA,改採1.4L渦輪動力,俱備140hp/22.4kgm最大輸出
變速箱方面也捨棄CVT改為6速手自排
在缸內直噴科技及怠速熄火系統的助力下,改款SX4擁有能源局測試17.3km/L的一級能源效率表現
都會跨界休旅成主戰場,SX4與Vitara相輔相成
SX4就市場定位而言也處在一個尷尬的位置,就原廠定調為都會跨界休旅,面對的正是Honda HR-V、Mazda CX-3等強勁對手,當然,這也與自家的Vitara正好強碰,無論價格帶、動力、尺碼都算相當接近,僅以四驅系統做為分水嶺,不過或許Suzuki Taiwan的策略正是兩款車相輔相成,不僅提供消費者更多元的選擇,也能在日漸興盛的都會跨界小休旅市場囊括更多席位。