而秉持著雙門跑車先硬頂、後敞篷的不變定律，Audi也在2016紐約車展推出了R8 Spyder V10，只不過性能進階版的V10 Plus並未同場出席，而是等到近日才現身，或許是因為車身剛性必須針對性能進階再做強化，不過我想原廠不急著同時端出所有牛肉才是主因。
既然是高階的R8 Spyder V10 Plus，那我們就先從動力講起，不過是說與R8 Coupe V10 Plus一樣就是了。動力雖然同樣來自排氣量5204c.c.的V10缸內直噴引擎，但經過調校之後可釋放610hp/8700rpm的最大馬力，與V10版本相比多了70hp，而57.1kgm的峰值扭力可在6500rpm釋出，在7速S tronic自手排以及quattro四驅系統和力驅策下，極速可達328km/h之譜，0-100km/h加速可在3.3秒內達成，比起R8 Spider V10快上0.3秒，但略輸於R8 Coupe V10 Plus的3.2秒。
為了匹配這樣的強勁動力，Audi替R8 Spyder V10 Plus配置了前245/35 R19、後295/35 R19的高性能胎圈組，另提供前245/30 R20、後305/30 R20的升級選項，制動系統則配置前六後四活塞卡鉗搭配前380mm、後356mm煞車碟盤。
第二代R8最顯著的進化，乃是在於藉由更進步AUDI Space Frame（ASF）車體架構技術，同時提升了鋁合金與碳纖維強化塑件（CFRP）的使用比例，不僅讓車輛外殼重量減輕15％，車身剛性與抗扭度亦提升40％，總歸下來讓新R8 V10的車體總重相較舊車型輕了50kg；這樣的優勢同樣放到敞篷身型身上，ASF車體結構僅208kg，車身抗扭剛性比前代提升50%，造就了僅1612kg的乾重。
R8 Spyder所配置的電動敞篷採用絨布覆蓋，輕量化結果下使得其車頂結構僅44kg，電動液壓敞篷機構可在20秒內進行收折，並允許在時速50km/h以內進行操作；內裝與標準版無異，12.3吋虛擬數位儀表板可顯示多樣化的駕駛資訊，包含當下輸出、G值、單圈時間等性能數據。
最後，R8 Spyder V10 plus德國報價為207,500歐元（約新台幣703萬），統一由德國Bollinger Hofe生產廠手工打造，預計今夏就會開始交車。
