無論是單或雙離合器變速箱的誕生，當初都是為了改善當時傳統自排變速箱扭力轉換器的設計換檔速度較慢，以及起步時遲滯感所發明的。如今自排變速箱不斷的進步，藉由類似離合器鎖定的方式、更多檔位以及內部運轉機制良化…等等的突破，讓耗油、換檔頓挫、加速重拖、耐用性不佳...等缺陷已不復存在。

現今大馬力性能自排車款為了對應其強大動力輸出的傳遞效能，也都會在扭力轉換器內加入了相同於純手排離合器的設計。

近年來高性能車款不再使用雙離合器變速箱已陸續開始有案例了！例如：目前在紐柏林北賽道以7分32秒奪得最速四門房車、2.9升V6雙渦輪510hp的Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio，正是搭載傳統8速自排變速箱，而且它的成績還比手排款快了7秒之多。而另外一部性能迷們家喻戶曉4.0升V8雙渦輪605hp的RS 6 Avant Performance正也是搭載傳統八速手自排變速箱。

以後純手排除了開發成本較高的某些超跑之外，其他手排車的選擇可能就只剩下像是M-Benz A250、BMW M220i/M240i/M2或者Audi S1這一類的入門款性能車了，所以手排車市場會逐漸趨向於M型化。

BMW M部門銷售和行銷副總裁-Peter Quintus在接受國外媒體的採訪時提到「預測未來六、七年純手排變速箱將會消失，而傳統自排變速箱的技術也已大幅進步，原本雙離合器變速箱換檔快速的優勢也逐漸被追上了，未來將會逐漸回歸傳統自排變速箱」。

不過手排與雙離合器變速箱會被取代掉的原因，倒不是因為換檔速度的問題，Peter Quintus認為當馬力超過450hp、扭力超過600Nm，就會開始面臨耐用度不佳的問題，而像美國車肌肉車那樣使用厚重手排變速箱的方式，並不符合M Power以操控著稱的產品屬性。不曉得是否是暗示下一代M4/M3不會有手排車型了呢？關於這個問題，Peter Quintus說到「他不敢保證會有」！

訊息來源：drive

AMG的Speedshift MCT變速箱，基本上就是一般款的自排變速箱所修改而來，主要是以多片式離合器來取代扭力轉換器，以換取更好的傳輸效率。而新款E 63/ S 63甚至還配置到了九速AMG Speedshift MCT變速箱，這表示未來大排氣量、大馬力的性能車款也可能會因為耐用度問題，逐漸淘汰雙離合器變速箱。