VW利用凸輪軸上的切換系統，停止直列四汽缸引擎中兩汽缸之汽門運行，達到汽缸休止效果。
早在1990年代末期，便已經有車廠為了降低大排氣量、多汽缸引擎的油耗，開始導入汽缸休止科技，當車輛於巡航、不需要全輸出動力時，便將引擎內部分汽缸停止運轉，以達到節能效果；而VW本次於1.4 TSI四汽缸引擎導入該項科技後，於低動能需求狀態下，即可切斷兩個汽缸運轉，依據歐洲NEDC駕駛循環測試，導入該科技後，將可讓車輛使用三或四檔以50km/h車速行駛100km後節省約0.6L的燃油。這也使得該具引擎可以輕易地通過EU6法規標準。
VW四汽缸引擎汽缸休止切換影片：
根據VW表示，1.4 TSI引擎在汽缸休止狀態下，於1400~4000rpm時可輸出約25~75Nm〈2.55~7.65kgm〉之扭力，已足以應付歐盟經濟駕駛循環規範下70%的用路需求，因此，只要駕駛踩油門的深度達休止模式開啟的角度，引擎便會自動切斷兩汽缸運行，不過，若是在連續彎道或駕駛油門控制不佳的情況下，也將會影響引擎休止的開啟時間，所以，以更精準的油門控制，讓引擎汽缸休止行駛的時間越長，節能效果也將更為顯著。VW預計在2012年開始大量運用該項科技，為汽車節能持續盡心盡力。News From www.carstuff.com.tw
