柴油引擎都必須要有微粒過濾器，如果低速行駛的使用頻率較高，微粒過濾器塞住的使用里程越會因此而縮短，以這個角度來看待柴油動力跑車是再適合不過了，因為很少有人買跑車來開是會慢慢開的！而且柴油引擎的技術已經進步到可以創造出與汽油引擎差不多的低沉的聲浪，再則，所帶來的低油耗表現，更是柴油跑車創造雙贏的一大利多。

過去Audi曾有發想推出柴油動力R8，雖未實踐！如今在第三代TT身上終於實現了。

雖然並未使用集團內2.0升最大馬力輸出的TDI引擎，但所使用的184 hp柴油引擎(最大扭力為380Nm/1750~3250rpm)，已足以讓TT靜止加速至100km/h僅需6.7秒就能完成，極速為234km/h；而敞篷款為7.0秒，極速為230km/hm。與2.0 TSI Coupe汽油入門款僅差距0.7秒。說真的！這樣的差距實際的貼背感絕對感覺不出來。而最重點是2.0 TDI TT的平均油耗可以跑出每百公里5.2升(約19.23km/L)的優異表現，敞篷款為18.52 km/L。

TT TDI同樣也是搭載了S TRONIC六速雙離合變速箱與Quattro智慧型四輪驅動系統，同樣也是具備多片式離合器，可以幾毫秒的速度來精準分配出最佳的前後驅動比例，並且還具備EDL電子差速器可將扭力分配至前後軸外側輪，因此與汽油款具備同等級的過彎性能。

Coupe的起始價為41,250歐元；Roadster 為43,650歐元，2017年初開始交付。