動力數據同樣使用同一顆3.5升V6機械增壓引擎,具有410hp/41.8kgm最大動力輸出,但輕量化減重設計比過去有更大幅度的改造。不僅僅用更輕的版本替換現有的部分,例如:鈦合金排氣、省去11.3kg的輕量化高電能的鋰離子電池,以及每張可再省去9kg的碳纖維賽車座椅…等等,為了充分發揮輕量化複合材料功能,全車除了前後下擾流、引擎蓋與尾翼一體成形的後蓋之外,前蓋與車頂也都一併使用碳纖維材質。林林總總加整起來,讓全車乾重從之前的1325kg大幅減輕至1270kg(若未選配鈦合金排氣管為1280kg)。
新年式同樣具有六速手排及六速自排兩種選擇,講求極致操控的玩家,可以考慮搭載低慣性飛輪以及扭力感應式LSD的手排車型;而具有方向盤換檔撥片的六速自排款,具有優化的變速程式而擁有較佳的0~60mph 3.9秒的加速表現(手排款為4.0秒)。至於在自家Hethel專屬的測試賽道的單圈表現:比2008年初代Evora快了13秒,而比現行款Evora 400則是快了3秒。
新年式Evora Sport 410同樣也是以每年限量150台的數量進行販售。