躍馬·新境界:Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台 更多新科技、更大的使用空間,以更少的價格既可擁有!(內有影片)

曾經有人問過Ferrari未來有沒有推出SUV休旅車的打算?回覆是:對於Ferrari而言,FF就是他們心目中的休旅車,這麼霸氣的答案表示的是對性能極致要求的不妥協。但其實還是有些妥協的,不過只有對乘坐使用便利性的妥協,而那就是FF的後繼車:GTC4Lusso。

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自從Ferrari推出F12後,由於無須高超駕駛技術就能輕鬆駕馭的特性,使得F12成為Ferrari顧客最愛的日常代步車。而今又多了一個選擇-GTC4Lusso,而它比F12多了更多舒適便利的實用設計,更能貼近「非戰鬥」時的日常需求。

義大利超跑品牌 Ferrari法拉利,最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價,同時也為準車主們現場準備了一部FF來方便客戶們作改款後的細部比較。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型,其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起,比上一代-FF便宜了數十萬,而預估最快交車時間為2017上半年。

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2016年初Ferrari以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC,和全球目前最有價值的250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承,而Lusso的譯意即是奢華的意思,GTC為Gran Tourismo Coupe的縮寫,數字4則代表著四座、四輪傳動以及四輪轉向。

因此Ferrari GTC4Lusso為了車主及乘客營造奢華卓越的舒適性,由Ferrari設計部門精心打造,讓GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級,極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車,同時兼具最好的奢華駕乘體驗,並且經由先進的四輪驅動系統,讓車主能夠輕鬆地應付日常使用所有會發生的狀況。

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引擎室前方有4RM的LOGO,代表這是一部與眾不同「四輪驅動」的Ferrari。

延續Ferrari GT精神的V12引擎

與F12使用相同的6.3升V12自然進氣引擎,同樣保有Ferrari V12引擎特有的高轉速與高動力輸出的特性,在全力加速的情況下,轉速8,000轉時,最大輸出功率可達 690 hp。2.6kg/hp的重量功率比與13.5:1的壓縮比,均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下可釋放697Nm的峰值扭力,即使在低轉速時,得益於優異的瞬間回應性能:1,750轉速下依然能擁有80%的峰值扭矩表現,而這是與F12最大的不同處:雖然最大馬力不如F12,但更著重於低轉速的扭力表現,所以對於日常生活市區代步使用,甚至對於出遊滿載乘客與行李的狀況,會更加的適合。不論是動感駕駛時的澎湃激情,還是穿梭於城市中的酣暢淋灕,其迷人聲浪也完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。

GTC4Lusso與F12使用相同65°夾角V12 NA引擎,出力調校比上一代更著重於低轉速的扭力表現,而紅線區起始於8000rpm,比F12提前了500rpm。相比之下,F12顯得更具戰鬥風格;而GTC4Lusso則是一部適合全家出遊的優雅戰駒。

整合Ferrari最多創新的車身動態系統

對於動態的呈現,縱使有著比FF更多的高科技配備,但仍將重量控制在相差不大的1,790Kg,來營造出更優異的加速展現。而新一代另一項值得注意的重點在於:Ferrari GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合,確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrar的又一最新專利傑作,並且還搭配了比488 GTB、F12tdf所搭載更新的 4.0版側滑控制系統(SSC),另外再加入了電子差速器(E-Diff)與F12相同的高靈敏度SCM-E電磁避震系統。

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前後驅動力的分配可達100%後驅的設定,而前輪驅動力除了可視狀況施以最佳化之外,更具特色的是:可以將90%的扭力供應給前外側輪,這對於車長/軸距將近五/三米的大車而言,可以展現出超乎想像的操控靈活度。

在Ferrari法拉利自主軟件協調下,這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水,即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出,持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外,全新一代的SCM-E電磁避震系統另外進行調校,大大提升了車身在粗糙路面的行車表現,創造與FF不同的行駛路感,為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。

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後輪轉向系統可在APEX點之前入彎時,讓後輪與前輪轉不同方向,來增進入彎的速度;而出彎後則會改轉同一側,來增進出彎的穩定性。

全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率,其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及後保桿三層分流器也各司其職,使整車的降低風阻的表現比前代車款-FF提升了6%。

引擎的擺放位置完全位在前軸之後,而前軸上還有一具變速箱,因此可使得前後配重比F12更接近均等。

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更動感同時蘊含經典元素的車身設計

Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓,並保有FF低調的風格。所以在引擎蓋及側面線條不會看到像F12摟空以及向車尾擴散深邃曲線的設計,但低調中仍然還是帶有跑格,像是車頭側邊的鯊魚鰓通風口,以及Ferrari全車系唯一具有尾翼的設計,更成為GTC4Lusso外型上獨有的造型識別。

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車尾上方具有一個造型不至於乖張的尾翼,在阻力減小和空氣動力學效率方面比FF提升6%,而整體下壓力則增加了40%。

車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時,依然保留車內足夠的空間,不僅確保了座艙的舒適,也保留了充足的行李空間。值得一提的是,Ferrari標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺,也延展了GT跑車車身優雅的水平長度,在排氣管的視覺襯托下,車尾更顯非凡氣質。而鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展,在切斷光學質量的同時,更凸顯出輪拱的硬挺設計,流露出線條所創造的藝術美。

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全新世代Ferrari內裝設計

座艙中的重點細節就是不同於其他現行Ferrari車款,全新造型的方向盤以及特別寬大的中控高畫質的顯示螢幕。新款的方向盤得益於安全氣囊尺寸的縮小,新設計的方向盤顯得格外緊湊,而在使用上,並將Manettino駕駛模式選擇鈕各模式名稱變得更為「直覺」,即使從未接觸過Ferrari的駕駛,也能快速了解所有模式的功能取向。而全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛,除了帶來近似完美的駕馭體驗外,並且擁有比FF更大的乘坐空間,而後座乘客還可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。

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特別寬大的中控高畫質的觸控式顯示螢幕,位置距離剛剛好!非常方便於駕駛與副駕的使用。

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除此之外,座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選,與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感,讓乘客好似置身於奢華的居家空間。

全新車載資訊娛樂系統也是首次登場,搭載10.25吋的中央HD觸控顯示螢幕,而最大的便利性在於可與智慧手機連結,可使用Apple Carplay應用程式,除了可在中央螢幕顯示導航影像之外,為方便駕駛專心開車在轉速表旁也可顯示即時的導航資訊。

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與F12相同,在右側也有儀表可顯示即時資訊,可與副駕駛分享當下的動態資訊,並且操作方式同樣也是觸控式。

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Low-E全景式玻璃車頂具有恆溫的功能,當室外溫度較高時可自動反射外界的熱度;反之,當外界溫度較低時則能保持車內的溫度,讓車主享有更舒適的駕駛環境。

此外,更值得一提的是,GTC4Lusso採用了更有效率的恆溫空調系統,除了感知器數量比上一代多了一倍,更配置了獨特的雨燈防霧太陽能感知器(RLFSoSe),這不但讓應付下雨起霧的狀況更為精準快速外,更讓駕駛與乘客慾達的冷/暖效果速度提升了25%。

全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙,所有功能指令均可輕鬆觸及,更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性,而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於更佳的噪音隔離,車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時,絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問!作為Ferrari四座超跑的最新傑作,GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。

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跟所有Ferrari其他車款相同,陶瓷碳纖維煞車都列為標準配備。

技術概要

引擎類型 V12 - 65°
排氣量 6,262 cm3
最大功率 690 hp @ 8,000 rpm
最大扭矩 697 Nm @ 5,750 rpm

尺寸和重量
長度 4,922 mm
寬度 1,980 mm
高度 1,383 mm
軸距 2,990 mm
乾重 1,790 Kg
重量分配 47-53%

性能

最高時速 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 sec
0-200 km/h 10.5 sec

* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件

臺灣基本車價NTD16,850,000

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。