Honda將大量重用新NSX所使用不含稀土的新型馬達

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釹磁鐵,也就是一般為人所知的永久磁鐵,被廣泛使用在如:硬碟、車用電磁馬達…等一類的高階產品,但由於需使用地球上的稀有物質-稀土來製作,因此取得不易,有成本考量方面的缺陷。如今本田將捨棄這傳統製作馬達的方式,與日本大同特殊鋼(Daido Steel Co., Ltd.)合作開發不含稀土成分的釹磁鐵。而這將使Honda成為第一家使用這種新磁鐵的車廠。

釹磁鐵由釹、鐵和硼三種元素結合而成(化學式為Nd2Fe14B),其具有非常高的單軸磁向性,並且具有高度抗消磁的能力。但由於車用馬達處在更高溫狀態,為了長效保持其磁力,必需添加大量的稀土來確保耐熱性。

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Daido Steel的獨門作法是使用特殊的熱變形製程(Hot deformed),使得能夠實現更細的晶粒結構,如此可作出比傳統製程更小大約十倍的納米級晶粒,因而得到更優異的耐熱性,由於不須添加稀土,因此成本大幅降低,而此新製作技術的電磁馬達,已被運用在最新一代的NSX身上。

此外,本田設計了一個新型馬達轉子(SPORT HYBRID i-DCD)來容納這種新磁鐵。除了磁鐵的形狀,本田也重新設計了轉子的造形,以優化磁通量的流動,來創造更優異的扭矩表現、輸出功率以及散熱效能。

此款新型馬達將會用在全新的混合動力七人座MPV車款-Freed,並將在今年秋天上市銷售。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。