不過相反的,Nissan針對Gripz將會取代370Z的這個傳聞做出否認的回應,負責監督接下來的Nissan GT-R和370Z,NISMO的首席開發田村宏近日在接受國外媒體的訪問中指出,他並不打算讓Gripz來取代370Z的位置,並試問有誰不愛雙門跑車,但不可否認的,雙門跑車對於公司的盈利一點幫助都沒有,反觀日亦壯大的跨界休旅市場,在加上其尷尬的定位,公司不得不做出改變。
田村宏坦言,事實上Gripz概念車跟370Z的關係也不僅止於此,Gripz概念車可能有助於下一代370Z的開發,如Z的吸引力實在有限,雖然這只是一個想法,他暗示有可能會是兩種車型共享於一個平台的概念,此舉有助於降低開發成本,已達到截長補短的效果。
田村接著透露下一代的Z將是一個更主流的模式,與370Z相比,在車身尺寸上有可能會更為緊湊,並更省油,不過同時也必須讓Z有更大的吸引力,這將會是一條漫長的路,目前預計級距將會落在美金$ 29990略高於競爭對手如Chevrolet Camaro和Ford Mustang,不過並沒有透露出具體的發表時間,僅表示至少還要在兩年的時間。