不過相反的，Nissan針對Gripz將會取代370Z的這個傳聞做出否認的回應，負責監督接下來的Nissan GT-R和370Z，NISMO的首席開發田村宏近日在接受國外媒體的訪問中指出，他並不打算讓Gripz來取代370Z的位置，並試問有誰不愛雙門跑車，但不可否認的，雙門跑車對於公司的盈利一點幫助都沒有，反觀日亦壯大的跨界休旅市場，在加上其尷尬的定位，公司不得不做出改變。

田村宏坦言，事實上Gripz概念車跟370Z的關係也不僅止於此，Gripz概念車可能有助於下一代370Z的開發，如Z的吸引力實在有限，雖然這只是一個想法，他暗示有可能會是兩種車型共享於一個平台的概念，此舉有助於降低開發成本，已達到截長補短的效果。

田村接著透露下一代的Z將是一個更主流的模式，與370Z相比，在車身尺寸上有可能會更為緊湊，並更省油，不過同時也必須讓Z有更大的吸引力，這將會是一條漫長的路，目前預計級距將會落在美金$ 29990略高於競爭對手如Chevrolet Camaro和Ford Mustang，不過並沒有透露出具體的發表時間，僅表示至少還要在兩年的時間。