Mazda這次在SEMA Show中帶來的這兩款概念車，MX-5 Spyder Concept的設計主軸擺放在用現代科技結合古董車的優雅氣質，而MX-5 Speedster Concept則是從1950年代的Speedster車款中截取靈感，擁有濃烈的性能氛圍。
以古董車為靈感打造而來的MX-5 Spyder Concept，不僅帥氣、還帶有些復古的優雅感。
MX-5 Spyder Concept的手動軟篷，特別商請ASC – American Sunroof Corporation一同合作打造。
其實無論哪一輛，都擁有讓人怦然心動的姿態，其中MX-5 Spyder Concept有種讓人想悠哉開著它，以最愜意速度奔馳在山路或海濱的念頭，而經Spinneybeck之手打造的內裝，則有相當典雅且高質感的做工，置於頭頂上的帆布軟篷，採用最輕量化的手動啟閉設計，雖然麻煩了點，但卻最能達到減重、降低車身重心的效果；此外，MX-5 Spyder的車身前後均增設碳纖維空力套件，以及17吋的Yokohama ADVAN Racing RS II輪圈，搭配可調式懸吊及Yokohama ADVAN A048 (225/45/17)，煞車系統也更換為Brembo的前4活塞卡鉗及通風碟盤。
內裝由Spinneybeck操刀改造，成功營造出和一般款MX-5截然不同的典雅氣息。
至於MX-5 Speedster Concept的設計理念，就像Lotus的3-Eleven，套用1950年代Speedster車款的設計，既沒前擋風玻璃也沒有車頂，兩張賽車座椅後方的駝峰造型，則是用碳纖維打造的防滾架，車內同樣大量換上碳纖維部品，包含兩張Mu-Len製的賽車椅及中控臺，一舉讓MX-5 Speedster Concet削去84kg的重量，讓整體車重達到僅973kg的超輕量境界。
沒前擋風玻璃也沒有車頂的設計，讓MX-5 Speedster Concept一看就知道是輛追求駕駛樂趣的速度機器。
MX-5 Speedster Concept的底盤性能經過提升，車高降低30mm，並換上Brembo煞車系統及Kumho的熱熔胎。
為了匹配Speedster的性能化車格，Mazda替MX-5 Speedster Concept換上K&W的可調式懸吊 (車高降低30mm)、Brembo 4活塞前煞車卡鉗、16吋RAYS 57 Extreme Gram Lights輪圈，以及225/50/16的Kumho Ecsta V710熱熔胎。
MX-5 Speedster Concept的內裝相當戰鬥，甚至把引擎啟動鍵移到排檔座後方，帶來濃濃的競技感受。
不過Mazda並未針對兩車的動力性能進行任何提升，依然搭載2.0升的Skyactiv-G直列4缸汽油引擎，搭配6速手排變速箱。
