省油性大幅提升21%-大改款Audi A4正式亮相

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Audi近日在官方網站上發表了全新一代品牌中型豪華房車A4,擁有嶄新的外型、更科技化的內裝設計、超省油的動力系統,以及輕量化的車身,大幅進化的改變,勢必能對BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class及Jaguar XE等同級對手帶來不小的威脅。原廠表示新一代A4預計今年第三季在德國及部分西歐國家上市販售。

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Audi在今年6月29日正式在官網發表大改款A4,同步推出Sedan與Avant兩種車型,將在今年第三季於德國及歐洲市場上市。新一代A4的車身尺碼為4,730x1,840x1,430mm,軸距設定在2,820m,全面比舊款車型放大。

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新世代的單體式6角水箱罩,寬度更寬、並向下延伸,讓新款A4更具高級感。

尖端科技不斷下放,新A4可選配矩陣式LED頭燈

新一代A4的車身尺碼為4,730x1,840x1,430mm,軸距設定在2,820m,整體尺碼全面比舊款車型放大,帶來更具氣勢與豪華感的架式。外型追隨品牌新世代設計語彙的腳步,換上全新的單體式6角形水箱罩,面積比舊款車型更寬、更向下延伸,搭配左右兩側方形外框的霧燈,以及更為銳利的頭燈輪廓,讓新一代A4不僅看起來更大器、也有更濃郁的運動風格。

Audi將LED頭燈科技下放至新一代A4上,可透過加價選配升級LED頭燈或更高階的矩陣式LED頭燈,若選配矩陣式LED頭燈,搶眼的動態方向燈也會一同入列。另一方面,全新的外型設計,輔以車體下方的平整化套件,原廠聲稱新一代A4擁有同級最佳的風阻表現,四門房車版為Cd 0.23,五門Avant也僅Cd 0.26,不僅能優化油耗表現,也能有效降低高速奔馳時的風切噪音。

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LED照明科技下放至新款A4,可選配LED頭燈或更高階的矩陣式LED頭燈。

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內裝設計徹底改頭換面,全新的儀表台設計,帶來更開闊的座艙感受。

搭載12.3吋數位儀表,MMI多媒體系統全面升級

加大的車身尺碼,帶來更寬敞的乘坐空間,原廠數據顯示新一代A4的前座肩部寬度與頭部空間分別增加11mm及24mm,車內前後長度也增加了17mm,讓後座腿部空間比舊款車型多出23mm的餘裕。

不過新一代A4車內更吸引人的是全新設計的內裝鋪陳,完全跳脫舊款車型老舊的陳設,取而代之的是與A6看齊的設計,橫向發展的儀表台帶來開闊的車室氛圍,中控台則簡化至只剩下新式空調介面及少數幾個控制鍵,MMI操作平台已下移和排檔座整合,操作更順手。

方向盤後方的儀表,低階車型維持傳統類比式指針設計,高階車款換上嶄新的Audi virtual cockpit虛擬座艙,傳統儀表由12.3吋的螢幕取代,擁有1,440x540像素的高解析度,且只要按下多功能方向盤上的「view」鍵,即可在「Classic」及「Infortainment」兩種顯示模式間切換,其中Classic模式是以12.3吋螢幕虛擬呈現傳統類比式儀表,至於 Infortainment模式則是充分利用12.3吋大螢幕,來顯示導航地圖、手機通訊清單、廣播頻道及曲目等資訊。

新一代A4亦採用了新世代MMI多媒體介面,依車型不同區分為「MMI radio plus」、「MMI Navigation」及「MMI Navigation plus with MMI touch」三種等級,其中最入門的MMI radio plus搭載7吋螢幕,並具備8具喇叭、SDXC讀卡機、AUX音樂界面、藍芽,以及可控制廣播和手機的聲控系統。中階的MMI Navigation進一步加入導航功能,MMI操作旋鈕也追加方向性操縱能力,並具備可控制顯示及唸出e-mail內容的聲控系統。

最頂級的 MMI Navigation plus with MMI touch升級為8.3吋螢幕,並搭載10GB硬碟、DVD光碟機,以及功能更強大的聲控系統。此外,新一代MMI多媒體系統採用類似智慧型手機的介面顯示方式,來取代原本層層疊疊的樹枝狀結構,原廠表示現在消費者最常用的功能,只需少數幾次的點選就能開啟,使用起來更簡單、人性;而MMI touch的觸控手寫板除了可手寫輸入文字與符號之外,現在也支援類似智慧型手機的多指操作,並加入Apple CarPlay及Google Auto的智慧型手機連結能力,只要透過USB與新一代A4連結後,手機上的導航、通訊錄、音樂及有支援的app應用程式都會馬上顯示在MMI螢幕內,並且可透過聲控或MMI控制旋鈕開啟各項功能。

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新一代A4加入Audi virtual cockpit虛擬座艙,儀表由12.3吋螢幕取代,可整合顯示多種行車資訊。

提供3種汽油及4種柴油動力可選

新一代A4提供3款TFSI汽油車型及4種TDI柴油車型可選,原廠表示全數動力不僅均符合Euro 6環保規範,且和舊款車型相比動力輸出最多增加25%,同時油耗卻也省下21%。

全車系入門款1.4 TFSI車型擁有150hp/25.5kgm的最大動力,搭配7速S tronic雙離合器自手排變速箱,0~100km/h加速只需8.9秒就能完成,且油耗僅20.4km/L、CO2排放量為114g/km,整體節能表現比先前的1.8 TFSI達21%。

2.0 TFSI擁有性能及節能兩種設定,性能版本擁有252hp/37.7kgm的豐沛動力,搭配S tronic變速箱及quattro四驅系統,0~100km/h加速只需5.8秒即可搞定 (Avant為6.0秒),而前驅車型更擁有17.5km/L的出色油耗及129g/km的CO2排放表現。

至於訴求節能的2.0 TFSI ultra版本,最大動力下修至192hp/32.6kgm,雖然性能較弱,但仍具備0~100km/h加速7.3秒完成的實力,油耗表現可達20.8km/L的境界 (Avant為20km/L),以這樣的性能來說確實相當出色。之所以能達到這樣的省油表現,主要是Audi在這具引擎上採用米勒循環 (miller cycle) 設定來改善燃燒效率。

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拜車身尺碼增長及軸距拉長之賜,新款A4的後座腿部空間增加23mm

2.0 TDI ultra節能車型,27km/L超低油耗達成

柴油動力部分,2.0 TDI引擎提供150hp/32.6kgm,190hp/40.8kgm兩種版本,其中150hp車型再搭配6速手排變速箱下,可達到26.3km/L (Avant為20km/L) 的超低油耗表現。190hp車型搭配S tronic變速箱也能擁有24.4km/L (Avant為23.8km/L) 的低油耗水準。此外,無論是150hp或190hp的版本都提供有ultra超節能車型,主要差異在於修改了變速箱齒比並換上低滾動阻力輪胎,使得2.0 TDI 150hp版本在搭配手排變速箱的情況下可達到27km/L的超省油境界,CO2排放量也僅95g/km。

柴油頂級款的動力源自3.0升V6 TDI柴油引擎`,提供218hp/40.8kgm和272hp/61.2kgm兩種輸出版本。而新一代A4另提供有使用CNG壓縮天然氣燃料的A4 Avant g-tron車型,搭載170hp/27.5kgm的2.0 TFSI渦輪引擎,擁有500km以上的CNG燃料續航力,若系統偵測到CNG壓力低於10bar,便會自動切換至汽油模式,可再額外提供450km的行駛距離。

底盤方面,新一代A4無論前後懸吊均使用新設計的5連桿結構,並依車型搭配16吋17吋鋁圈,其中前懸吊結構大部分使用質輕的鋁合金打造而成,使得前軸減輕6kg之多;後懸吊則以新式的5連桿結構取代原先的梯形多連桿式,並也比舊款車型減輕5kg。此外,新一代A4除了基本款懸吊之外,另可選配具備Comfort及Sport模式的可變阻尼式懸吊系統,可藉由Audi drive select系統進行選擇,並透過CDC (continuous damping control) 系統來改變阻尼,讓新一代A4擁有合乎駕駛者要求的底盤反應。

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新款A4提供3種TFSI汽油設定及4種TDI柴油設定,最省油的2.0 TDI ultra可達到27km/L的超低油耗。

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前後懸均採5連桿設計,並大量使用鋁合金打造,使前後軸分別較過去減輕6kg及5kg。
楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。