自從308上市之後，雖然有提供GT Line及GT這兩款類性能車型，不過Peugeot表示他們仍不斷接到來自性能車迷發出的吶喊，強烈表達渴望380車系推出更性能化的車型。為了滿足這樣的需求，又或者說是延續GTi這個名號的香火，Peugeot的性能化部門Peugeot Sport，費時一年打造出了熱血的308 GTi。
車高降低11mm，「Driver Sport Pack」增添競技駕駛氛圍
如同Peugeot以往的內斂手法，GTi車型與一般版本並沒有太顯著的差異，特殊的雙色塗裝是GTi 270才能享有的特色，並須加價1,300英鎊 (約合新台幣6.4萬元)。此外，由於換上了運動化懸吊系統，因此308 GTi的車高比一般版降低11mm，水箱罩則使用更具性能味的橫柵式設計，前保桿下緣另設有擾流翼來增進空力效果，頭燈則是科技性高的全LED部品。車尾設計一樣素雅，能襯托性能味的不外乎是雙出排氣尾管，以及與後保桿整合在一起的後下擾流。至於GTi銘牌，被低調的鑲嵌在前葉子板及尾門右側，保守地說明它的性能化身分。
308 GTi採用新設計的水箱罩及下氣壩，並搭載全LED頭燈。
車尾擁有GTi徽飾及大口徑雙出排氣尾管，而特殊的雙色烤漆只提供給GTi 270車型加價選配。
相較於內斂的外觀，308 GTi的內裝熱血許多，車內布滿紅色車縫線，這是性能車慣用的手法，小盤徑的方向盤上緣用紅色皮革標出定位點，下緣則用金屬材質嵌上GTi字樣。高階的GTi 270車型標配Peugeot Sport運動化桶型座椅，擁有更好的側向支撐力，並使用真皮、布及Alcantara材質交互搭配而成，質感相當出色。
車內大量使用紅色車縫線妝點，營造出濃郁的競技氣息，質感出眾的方向盤更是讓人對駕馭充滿了憧憬。
GTi 270車型專屬的Peugeot Sport跑車座椅，使用真皮、布料及Alcantara皮革搭配製成，並擁有更好的側向支撐力。
特別的是，在排檔座後方，設有一個「Sport」按鍵，這套原廠稱為「Driver Sport Pack」的系統，可以讓駕駛者快速進入熱血的駕駛氛圍，不僅油門反應變得更靈敏，引擎聲浪也會更為奔放、粗曠，儀表背光則會由白轉紅，中控台上的螢幕也會自動切換顯示馬力、扭力、增壓值及G值等競技化資訊。
只要按下Sport鍵，「Driver Sport Pack」就會自動更改儀表顯示方式，並加強油門反應，以及釋出更粗曠、奔放的引擎聲浪。
6秒加速破百，GTi 270更標配Torsen LSD
308 GTi的引擎蓋下，搭載的是與RCZ-R相同的1.6升THP渦輪增壓引擎，並具備S&S怠速自動熄火裝置，讓308 GTi擁有139g/km的低CO2排放量。
無論250hp或270hp的版本，都搭配6速手排變速箱，最大扭力同為33.6kgm，並可從1,900rpm的低轉速域就開始發揮直到5,000rpm才停歇。充沛的性能讓308 GTi 250只需6.2秒就能完成0~100km/h加速，308 GTi 270更只需6.0秒就能完成，而極速皆被限制在250km/h。此外，為了對應激烈操駕的需求，引擎腹內已採用鍛造活塞、強化連桿及強化螺栓，並設有機油噴射冷卻系統來替活塞降溫，車頭下氣壩內則配有強制增壓的氣冷系統來協助引擎保持在適當工作溫度。
動力源自1.6升THP渦輪增壓引擎，性能較強的GTi 270只需6秒就能完成0~100km/h加速。
底盤部分，308 GTi採前麥花臣、後扭力樑式設計，GTi 250車型標配225/40R18的Michelin PS3跑車胎及18吋鋁圈，GTi 270不僅輪圈升級至19吋，配胎也更換為抓地力更強的Michelin Super Sport (235/35R19)，煞車系統改採Peugeot Sport的4活塞卡鉗，搭配前380mm、後268mm的大尺碼碟盤；此外，RCZ-R及208 GTi 30周年紀念版上的Torsen LSD限滑差速器也入列，可進一步提升過彎能力，不過這是308 GTi 270才能享有的配備！
