隨著節能風潮的席捲，Mitsubishi於2009年便率先成功量產i-MiEV電動車，並與各國政府合作進行電動車的推廣，同時也參與著名的派克峰爬山賽，以證明電動車的技術已走向成熟。而為了持續推動節能車款，Mitsubishi也投入Hybrid混合動力款的開發，期望透過兼容傳統內燃機與電動車的折衷方案，擴大消費者的接受度。而這個成果，便是結合電動車技術，以及Mitsubishi旗下SUV車款打造經驗的Outlander PHEV，並以進口方式引進臺灣。
整合Mitsubishi於電動車領域的技術，並與汽油引擎的折衷方案，便是這款Outlander PHEV。
外型上Outlander PHEV雖然與汽油動力Outlander相去無多，僅在水箱罩式樣、下氣壩的鍍鉻邊框，以及左右葉子板與尾門上的PHEV專屬銘牌外，就只剩下右側後葉子板上的充電座開口，是與汽油動力車款最大的差異。低調而不凸顯其特殊身分，能夠靜靜的隱身於鬧街車流之中。
水箱護罩樣式、前葉子板與尾門上的PHEV銘牌，搭配右側的充電座等，是Outlander PHEV與汽油車型最明顯的不同。
而車內也同樣延續相同的設計風格，同樣穩重且偏向駕駛取向的座艙鋪陳依舊。只是車內的飾板不在是國產車型中的壓花紋路飾板，並在中控台增加各座椅的安全帶狀態顯示器。但包括前駕駛座電動調整座椅、皮椅、天窗，以及全彩行車資訊顯示螢幕等，都屬於Outlander PHEV的標準配備。
座艙舖陳與國產車型相同，較為顯著的差異在於排檔桿的造型。
但，最大的特點，是其所搭載的Plug-in Hybrid可插電式混合動力系統。這具由2.0升MIVEC汽油引擎與前後各一的電動馬達所組成的混合動力系統，以電動馬達為主要的動力來源，透過分別位於前方與後方，各有82ps/14.0kgm以及82ps/19.9kgm動力輸出與容量12kWh的鋰電池組，共同組成其以電動為主的四輪驅動系統。在輔以121ps馬力、19.4公斤米扭力的2.0升MIVEC汽油引擎，帶來平均油耗達54.6km/L的節能表現。
使用Plug-in Hybrid動力，成為電動車與傳統內燃機引擎之間的折衷方案。
Outlander於前後各安置一具電動馬達，並以前方的動力控制系統兼任變速箱的功能，創造以馬達驅動的四驅模式。
在一般狀態下，Outlander PHEV會盡量以純電的方式行駛，尤其在市區道路中，將多半以零排放的電動方式進行驅動。而當電池電力殘量不足時，汽油引擎才會介入發電，以串連式的方式驅動車輛，此時引擎所扮演的角色為發電機，仍舊以電動馬達為主要的動力來源。而當系統判定車輛需要較多動力或是高速超車時，則會自動切換為併聯行駛模式，讓引擎動力介入驅動車輛，以獲取最高的動力輸出。同時，Outlander PHEV也提供，節能、強制充電與節電等3種行駛模式，讓車主自由選擇各種適合的行駛方式，以純電行駛之下，其電池可以負擔49km的續航力。
Outlander PHEV除了油量表外也同時配有電池電量表，同時也省去傳統的轉速表，改為能量輸出表，顯示電池的充放電狀態。
配備鋪陳上，Outlander PHEV標配標配AWC智慧型四輪驅動控制系統，搭配ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式煞車輔助、HID頭燈、電動天窗、雙區恆溫空調、駕駛座8向電動調整座椅、電動尾門、 智慧感應鑰匙、Push Start引擎啟動按鈕以及方向盤換檔撥片等配備。加上雙前座、駕駛座膝部、雙前座側邊與左右車側氣簾等7具安全氣囊，構築綿密的安全防護。
雖然已無變速箱，但仍舊保留排檔桿設計，貼近一般駕駛的使用習慣。後方除了四驅模式選擇鈕外，同時設置有行駛模式切換按鈕與座椅加熱功能。
將成為國內最實惠Plug-in Hybrid車款的Outlander PHEV，開出199萬元的建議售價。不過，由於財政部限縮油電車貨物稅減免門檻的條例於日前公布，要價近200萬元的Outlander PHEV估計也將無法享有油電車貨物稅的減免優惠。不過，中華汽車表示，雖然未能享有貨物稅減免，估計將影響Outlander PHEV售價約6萬元之多。但會否真實反應的價格調整上，仍須看待市場反應如何，才會進行Outlander PHEV的價格調整。
右後方的充電座設置有兩種接孔規格，而車內也同時附有原廠的充電線組。
採用國產方式引進的汽油動力版本，則與先前預賞時所發布的訊息相同，保留與國外同型車相同的外型設計。包括細幅的水箱護罩、鍍鉻飾條，以及兩側的頭燈等，都與先前在日內瓦車展所發表的車型如出一轍，即便是車尾的尾燈輪廓以及尾門上獨到的飾條，也保留了Mitsubishi原廠的設計。與前代Outlander相比，新一代國產Outlander走向的是更為圓潤的身形體態，從車頭、車側，一直到車尾，所能見到的都是不帶銳角的線條。
國產的汽油版Outlander保持與國外規格相同的外型設計，包括被暱稱為「冏臉」的車頭設計語彙。
放眼Outlander的外觀造型，不帶一絲銳角也讓給予氣派的風格。
車內鋪陳也是以穩重的線條為主，成熟且穩重的設計，就如同其圓潤、大氣的外型一般，並以駕駛人為導向的配置，方便駕駛進行操作。同時，Outlander也保留臺灣消費者所喜愛的皮椅，並以最多可擴充至3排7人座的空間設定，繼續以家庭的消費者為主要的目標客層，期望以舒適且寬敞為主要賣點。
車內沒有過多雕琢，穩重的線條相當成熟。
車內的壓花飾板為質感起了一定的加分作用。
國產Outlander至多可植入3排7人做的乘坐設定，搭配電動尾門，不僅實用且便利。
動力系統則是選用原廠代號4J12的2.4升MIVEC汽油引擎，整合有可變汽門正時與連續可變汽門揚程系統，能夠提供168ps馬力、22.4公斤米的最大動力輸出，配合INVECS III無段式變速箱。於最入門的2WD雅緻型中，在經濟部能源局的油耗測試中，能夠繳出16.8km/L的平均油耗表現。
原廠代號4J12的2.4升MIVEC汽油引擎，能夠提供168ps馬力、22.4公斤米的最大動力輸出。
變速箱選用INVECS III無段式變速箱作為搭配。
配備的堆疊上，Outlander將會以2WD與4WD分別提供3種車型，規劃多達6種不同的車型編成。入門的2WD雅緻型標配包括駕駛座膝部安全氣囊在內的3具安全氣囊、定速巡航、恆溫空調、Eco Mode節能駕駛模式與16吋鋁圈等配備，開出81.9萬元的建議售價。
臺灣消費者喜愛的皮椅絕對不會在Outlander上缺席。
2WD中階的時尚型則增加皮椅、18吋鋁圈、智慧感應鑰匙、Push Start引擎啟動按鈕、鑽帶方向燈與電動收摺後視鏡等配備。2WD頂級的尊貴型則是再增加ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式煞車輔助、ASC車身穩定控制、TCL循跡防滑控制、雙區恆溫空調與電動天窗等。 售價上，2WD時尚型與2WD尊貴型則分別開出89.9萬與97.9萬元的建議售價。
除雅緻型與時尚型外，ASC車身穩定控制系統為全車系標配。
4WD車型部份，全車系皆標配AWC智慧型四輪驅動控制系統，開價93.9萬元的4WD經典型標配有3具安全氣囊、ASC車身穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA斜坡起步輔助以及18吋鋁圈等配備。建議價格106.9萬元的4WD進階型則是增加左右車側氣簾與前座側氣囊，讓安全氣囊來到7具的水準，並且搭配ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式煞車輔助、HID頭燈、電動天窗、雙區恆溫空調、駕駛座8向電動調整座椅、電動尾門、 智慧感應鑰匙、Push Start引擎啟動按鈕以及方向盤換檔撥片等配備。同時，Mitsubishi也提供7人座的4WD尊貴型，配備與4WD進階型相同，但由於植入7人座的關係，而並非以客貨車方式進行認證，故開出116.9萬元的建議售價。
包含雙區恆溫空調、方向盤換檔撥片、天窗與引擎啟動按鈕等，都在配備清單之中，依照車型不同而有所搭配。
具有主動車距調節功能的ACC主動車距控制巡航系統為華貴型、進階型與尊榮型的標準配備。
