此外，一部極省油、搭載四缸引擎的Macan基本車型也將在中國市場上銷售，這是保時捷最新推出的中型SUV。最後，兩款全新的賽車919 Hybrid和911 RSR以及918 Spyder超跑也將在這場氣勢磅礡的保時捷北京首發秀上隆重登場。
中置引擎最強動力配置出場
跑車真實本色展現無疑
Boxster GTS和Cayman GTS搭載各自車系之中最強大的引擎、自適應式PASM底盤及動感十足的外觀造型，在中置引擎敞篷跑車及運動型雙門硬頂跑車居於領先地位。在北京舉行全球首發，意味著保時捷已成功履現在中國建立及發揚跑車文化的承諾，並獲得了強勁成長率的回報。
今年的福斯之夜，VW集團以全品牌都以一小段主題車輛搭配自製微電影，讓整場晚會變成十多部新車主題首映秀，Porsche就是以圖上這樣的外太空場景方式介紹出場！相當豪華且有創意！
跑車銷售在中國全面成長
三分之一車主年齡30歲以下
2013年，911的交車量達到將近50%的成長率，創下1,418輛的佳績。Cayman車型的交車量為2,603輛，也是去年交車量的兩倍以上。保時捷在中國的客戶是一群相當年輕的跑車車主：將近30%的911車主在30歲以下，約28%介於30-40歲之間。在Boxster和Cayman方面則有三分之一的客戶未滿30歲，32%的客戶屬於30至40歲的年齡層。
在推出Macan S、Macan S Diesel和Macan Turbo之後，保時捷將Macan定位為一款高效率的入門級車型引進中國市場；對保時捷而言，這是一項合乎邏輯的產品陣容擴充策略。
入門版的Macan動力使用渦輪增壓的直列四缸汽油引擎，具備2.0升的排氣量及237匹(174千瓦)的最大馬力。Macan的標準配備與S車型幾乎完全相同。
保時捷的最新產品
2014北京車展上耀世登場
去年此時，保時捷同樣在北京車展上首次發表搭載3.0升V6引擎及雙渦輪增壓技術的Panamera S和Panamera 4S；而今年，保時捷將在此系列車型中加入數款加長軸距的版本。在中國市場GT車型開發計劃下的第三款新產品便是Panamera 4S Sport Edition，此車型大致上以Panamera GTS為設計基礎。Sport Edition車型沿襲保時捷GT跑車的設計基因，搭載一具420匹(390千瓦) V6雙渦輪引擎作為動力來源，並標準配備氣壓式懸載系統、跑車計時套件及頂級的真皮內裝。
保時捷中國市場銷售超越德國國內市場
2013成為僅次於美國的第二大單一市場
中國是保時捷僅次於美國的第二大單一市場，甚至比德國的國內市場更大。2013年，PORSCHE在中國的總交車量達37,245輛，銷售額足足增加了19.9%。2014年1月更創下比去年同期增加29.2%的驚人成長率，這意味著保時捷已將4,000多部車輛交到中國客戶手上。
Boxster GTS和Cayman GTS
保時捷最新的中置引擎頂級雙座跑車
當大家都把眼光放在後置引擎的911同時，常常忘記PORSCHE在中置引擎上的成熟度，以Boxster收復北美敞篷跑車失土的光榮軌跡，搭配Cayman在駕駛上更能體會中置引擎在彎道加速時的車身重心線性移轉的慣性樂趣，兩者都配上了保時捷主動式懸載調整系統(PASM)，在彎道更可以如魚得水！
GTS傳承自1963年904 Carrera GTS車系
以Gran Turismo Sport -GT跑車概念為主
在保時捷，「GTS」代表 Gran Turismo Sport (GT跑車)；打從1963年問世的傳奇跑車904 Carrera GTS開始，此車型始終是保時捷終極性能的保證。透過這兩款全新的雙座跑車，保時捷將在賽道競速及日常使用領域中再次重申其對於純粹跑車的承諾。
Boxster GTS和Cayman GTS完美結合了極致的駕馭動態與保時捷典型的駕乘舒適感及獨一無二的個人化特色。例如，將標配的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)搭配跑車計時套件，駕駛者只須按下按鈕即可在終極的運動性能與長途舒適性設定之間流暢切換。在前輪搭配235/35輪胎、後輪搭配265/35輪胎的20吋Carrera S鋁圈，與這兩種駕駛模式堪稱完美組合。此外，這兩款雙座跑車也標準配備升級版跑車座椅及真皮內裝，與其他保時捷GTS車型一樣，這兩款車型也採用了精緻的Alcantara高質感麂皮表面材質。
憑藉新款車型的推出，保時捷可將GTS的設計理念延伸至中置引擎跑車。它們與
Cayenne GTS和Panamera GTS一樣都是極具運動爆發力的頂級車型，出色的動態性能是其同級車款之中的楷模。GTS這個字母組合源自於904 Carrera GTS，這部可追溯至1963年的賽車也可作為在道路上合法使用。在1980及1990年代，924 GTS和928 GTS使GTS概念得到進一步的發展。到了2007年又憑藉Cayenne GTS的問世而重生，隨後被應用到911系列和Panamera車型中。
為Boxster和Cayman配置的全新頂級引擎性能
保時捷在新款GTS車型上搭載兩具Boxster或Cayman量產跑車上首見的最強大引擎。這兩款跑車引擎均可在較高的引擎轉速下產生豐沛的扭力及高馬力輸出，進而達到GTS等級的性能保證：憑藉直接迅疾的反應在道路上馳騁自如、最高可達7,800rpm的超高引擎轉速。
全新頂級車型所配置的水平對臥六缸引擎分別以Boxster S和Cayman S車型的3.4升引擎為基礎，最佳化的性能微調使這些引擎可輸出多15匹(11千瓦)的馬力。這意味著Boxster GTS目前可輸出330匹(243千瓦)的最大馬力，而Cayman GTS的最大馬力更高達340匹(250千瓦)。
兩款中置引擎跑車均標準配備跑車計時套件，因此，在搭配選用配備之一的Doppelkupplungsgetriebe (PDK)雙離合器自手排變速箱及主動式運動升級(Sport Plus)按鈕時，Boxster GTS可在4.7秒之內從靜止加速至時速100公里，Cayman GTS還可快上十分之一秒。
標準配備：跑車計時套件及經過改良精進的跑車化排氣系統以標準配備提供的跑車計時套件是為提升Boxster GTS及Cayman GTS動態性能的整體一致策略之一。它可進一步擴大兩款雙座跑車在競技化設定–例如用於賽道–及日常駕駛舒適性之間已經非常寬廣的設定範圍。為達到這些目標，此套件也附有主動式變速箱支撐系統。
另一項GTS標準組件是特別為GTS作最佳化調整的跑車化排氣系統。現在，它可在加強除噪和背壓減低的澎湃引擎聲浪之間提供比以往更大的調整範圍。駕駛可透過一個開關或中央鞍座上的「運動升級(Sport Plus)」按鈕啟動跑車化排氣系統，接著由引擎監理系統控制切換閥。這兩款GTS車型的跑車化排氣系統在外觀上的一項識別特徵，便是表面採黑色鉻酸鈍化處理的雙出尾管。
底盤帶來非凡的操控性能
GTS車型可展現不同凡響的駕馭動態。中置引擎概念與底盤設定調校之間的交互運作，可確保這些硬頂及敞篷跑車領先其各自的同級車款。此底盤的重要組件之一，是一套可將車身高度降低10公釐的標準保時捷主動式懸載調整系統(PASM)自主減震控制系統。最佳化控制的減震功能可改善車輛與路面的接觸，從而提供更大的操駕穩定性和舒適性、加強性能並縮短煞車距離。這兩款GTS雙座跑車以PASM懸載系統為基礎配備，另可選配保時捷扭力分導系統(PTV)，以進一步發揮其動態潛能。保時捷扭力分導系統(PTV)是後軸差速器鎖定與個別車輪上的選擇性煞車介入之間靈活的交互運作，也是保時捷車身動態穩定系統(PSM)的強化功能。
GTS的典型特色：特立獨行的外觀，先進高檔的配備
保時捷的GTS級距車型向來在外觀上清晰可辨。新款雙座GTS跑車也以獨有的識別特色延續Panamera GTS和Cayenne GTS的風格。最引人注目的差異便是搭配新改裝之擾流板下緣的車頭造型，此外．標配保時捷動態照明系統(PDLS)的燻黑色雙氙氣頭燈也令車頭展現更為動感的氣勢。在外側進氣口內、採黑色外框且同樣經過燻黑處理的LED日間行車照明燈可發出極細的光束。
以黑色作為主要對比色的設計概念也可見於Boxster GTS和Cayman GTS的其它組件。例如，硬頂雙座跑車的車頂滑軌裝置採用高亮澤黑色烤漆處理；車尾也配置經燻黑處理的尾燈、表面採黑色鉻酸鈍化處理的尾管，以及黑色的後保險桿下擾流鰭片造型。採用Carrera S設計的20吋鋁圈也可完美烘托出整體車身的動感樣貌，這款鋁圈也提供黑色絲光感烤漆處理的款式供車主訂購。
內裝方面的個人化精裝配備選項
Boxster GTS和Cayman GTS的內裝以黑色真皮包覆的內裝搭配Alcantara高質感麂皮元素為特色，與外觀設計相得益彰。升級版跑車座椅及跑車設計方向盤均以標準配備提供。保時捷還獨家提供兩種採用紅/銀(Carmine Red / Rhodium Silver)對比色調的「GTS套件」供車主選擇。基本上，所有內裝色都有其相襯的全真皮內裝套件。
