W 113即為W 198 300 SL與W 121 B II 190 SL兩款車型的後繼車種，在1963年至1971年的產品生命週期區間，Mercedes W 113車系總共生產48,912輛，這其中的19,440輛為美國市場所有。
W 113車系由Mercedes-Benz技術總監Fritz Nallinger、總工程師Rudolf Uhlenhaut、與造型設計總監Friedrich Geiger共同主導開發，而首席設計Paul Bracq與Bela Barenyi，則設計出W 113特殊的內凹曲線硬頂，這項專利的設計，也讓W 113獲得了「Pagoda」的暱稱。
先後包含230 SL、250 SL、與280 SL等三款車型演進的W 113車系車款，均搭載具多點燃油噴射的直列六缸引擎，而為減輕車重，W 113的引擎蓋、尾廂蓋、車門外側面板、與硬頂頂篷等均為鋁合金材質打造。W 113相對較短、較寬的底盤，搭配其優異的懸吊、與煞車系統，以及放射紋路的配胎等，都讓W 113成為當代操控性最好的車款之一。
W 113車頭設計的特徵，包括直立式Bosch「魚缸」(fishbowl)頭燈、以及水箱護罩上單一的鍍鉻橫柵，而置中的大型Mercedes-Benz廠徽，則是向傳奇的300 SL Roadster致上敬意。
W 113 SL車系雖然定位為Roadster / Coupe，實際上則是一輛搭載軟質頂篷、另可選配可拆式硬頂覆蓋的敞篷車型。
Mercedes-Benz W 113 SL車系選配硬頂上的特殊內凹曲線，讓W 133獲得了「Pagoda」的暱稱。
這次Rally Nippon活動即將來台的W 113為後期型的280 SL，該車型於1967年12月發表，並持續量產至1971年2月告終，取而代之的後繼車款則為全新的R 107 350 SL。
在長達8年的產品生命週期裡，W 113 SL已經從一輛純粹的跑車演化為一輛舒適的GT敞篷；當時，銷往美國的W 113通常為配置空調系統的四速自排車型，而歐洲則以四速手排為標配、另可選配由ZF所打造的五速手排變速箱，而根據資訊，這項選配僅出現過882次，也因此，擁有這項原廠選配的W 113 SL，在經典車市場裡尤其搶手。
歐洲市場的W 113 SL仍以無空調的四速手排車型為銷售主力，至於後期型的280 SL總共生產了23,885輛，而這其中半數以上均銷往了美國市場。
Mercedes-Benz 280 SL搭載排氣量2,778cc的升級版M 130直六引擎，其170ps的最大馬力、與24.47kg-m的峰值扭力，也讓W 113車系擺脫了動力不足的惡名。280 SL在引擎缸徑擴大了4.5mm，並延展M 180缸體的極限，而屏除水冷道設計的雙層汽缸鑄模、以及與散熱器相對垂直安裝的油冷器等，都讓引擎性能得以進一步地發揮。
Mercedes 280 SL的引擎在正式安裝到底盤之前，每一具都會先經過兩小時的運轉測試，因此280 SL在動力性能方面更有保障。
而280 SL所搭載的M 130引擎，也代表SOHC單凸型式的M 180直六缸體正式走入歷史。
〈Mercedes-Benz 280 SL Roadster 4MT基本規格〉
車身尺寸(長 / 寬 / 高)：4,285mm / 1,760mm / 1,305mm
軸距：2,400mm
輪距(前 / 後)：1,485mm / 1,485mm
乾燥重量：1,360kg
引擎型式：前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進氣引擎
引擎排氣量：2,778cc
引擎缸徑 / 衝程：86.5mm / 78.8mm
最大馬力：170ps / 5,750rpm
峰值扭力：24.47kg-m / 4,500rpm
引擎壓縮比：9.5 : 1
驅動形式：後輪驅動
變速箱型式：四速手排
