小改款Insignia OPC擁有嶄新的車頭、車尾視覺呈現，明顯的OPC設計因子，包括有前保桿兩側的「劍齒」、以及整合於後保桿內的尾管設計，這些視覺上的元素，都再再強調Insignia OPC所具備的動力性能。
以Opel原廠公佈的小改款Insignia OPC Sports Tourer車型來看，在五門旅行車原本豐腴的臀部線條下，OPC更以特殊的尾管設計來增添銳利的視覺感受。
而在醒目的視覺設計下，Insignia OPC的底盤也經過強化，而與所有小改款Insignia家族車款一樣，Insignia OPC尤其著重在後輪軸的強化；OPC工程團隊在Insignia OPC的後輪軸更換約60%的零組件，另外在抑制行車噪音與震動方面也多有改進，全新的ESP系統程式，則能消弭Insignia OPC原本轉向不足的特性，而針對其FlexRide底盤的阻尼程式與阻尼硬體部份，OPC團隊也予以改良，使得Insignia OPC擁有更理想的抓地性能。
專為Insignia OPC所開發的軟體程式，不僅強化Insignia OPC的駕馭性能，在不同的操作、或負載狀態下，則可提供更精確的操控回饋。
Opel公佈的這輛小改款Insignia OPC配置了20吋鋁圈與性能化配胎，不過輪圈內的Brembo煞車系統確定是標準配備。
搭配六速手排變速箱與全時四驅底盤的Insignia OPC，其0-100km/h加速只需6秒(Sports Tourer車型為6.3秒)，極速則限制在250km/h，若解除限速，Insignia OPC手排車型的極速則可上探270km/h(Sports Tourer車型為265km/h)，而高性能的Brembo煞車系統，則可賦予最即時的制動性能、與最佳的煞車穩定性。
Insignia OPC搭載的電子制御四驅系統，以名廠Haldex的機制來運作，其包括一具高品質離合器、以及一具電子限滑差速器，這套四驅系統能依照即時路況，在前後輪軸、與後輪之間以0-100%的扭力分配不間斷地進行調整，再搭配電子控制的FlexRide底盤，Insignia OPC的四驅機制在操控性、與反應時間上，都樹立了同級車的嶄新基準。
小改款Insignia OPC的內裝佈局仍維持其旗艦車系的豪華定位，而中控台上的8吋顯示螢幕則列為選配。
Insignia OPC的內裝則呈現賽車化的氛圍，Recaro跑車座椅可選配全皮革材質、並搭配坐姿記憶功能，另外OPC仕樣的排檔桿、與全新中控儀表面板的配置，更散發高級的質感；除此之外，消費者還能選配8吋的中控顯示螢幕，除了基本的資訊外，還能顯示油壓、油溫、電瓶電量、油門深淺、煞車力道、與橫向加速G值等指定數據的顯示功能。
可選配電熱功能的全新跑車化方向盤，若是自排車型，還另設有換檔撥片的配置，這使得駕駛人在自排行車模式下，也能以類似手排的模式執行強制換檔，而在手動換檔後12秒內若沒有去撥動撥片的話，Insignia OPC的換檔機制將自動切回全自動排檔模式，自排的Insignia OPC兼具了自排車型的駕馭舒適性、與手排車型的操控快感。
Opel Insignia OPC前保桿兩側類似「劍齒」的導口設計，是其難以錯認的性能化標記。
動力心臟部份，Opel原廠提供的資訊裡卻隻字未提；一般預測，小改款Insignia OPC仍將沿用2.8升V6渦輪汽油引擎。
