嶄新的458 Speciale，是Ferrari在科技創新與研發哲學上的終極呈現，不論在傳動系統、或空力設計上的革新，都讓這輛458足以披上「Speciale」─「特殊」之名，所展現出來的成果，就是沒有妥協、與精簡的跑車概念。
2012、2013連續兩年獲得國際年度引擎大獎「最佳性能引擎」殊榮的4.5升V8自然進氣汽油引擎，搭載於Ferrari 458 Speciale上可爆發605ps / 55.06kg-m的最大動能，引擎的馬力容積比更高達135ps/l，堪稱市售最強的自然進氣引擎，同時也是Ferrari史上所打造過最強悍的V8動力。
458 Speciale的外觀設計著重在空力效益的提升，但動力也同步升級，達成605ps / 55.06kg-m的最大輸出。
擁有同樣卓越的2.13kg/ps馬力重量比，458 Speciale的0-100km/h加速僅需3秒，0-200km/h也只要9.1秒，而在Ferrari自家的Fiorano測試賽道上，458 Speciale更做出1分23秒5的最快單圈紀錄。
由Ferrari Styling Centre主導、並與Pininfarina合作設計的車體空力造型，讓458 Speciale更朝向性能化的定位，其中最值得注意的，是車體前後的可動式空力元件，不僅可強化458 Speciale在高速行車時的下壓力，更能減少空氣阻力影響，這也使得458 Speciale成為Ferrari史上最具空力效益的市售車款。
內裝設計方面，458 Speciale維持紅黑相間的色彩基調，並以多處的紅色縫線點綴，來營造熱血的感受。
458 Speciale所搭載的動態輔助科技，讓駕駛人在高速行駛的狀態下更具有自信，而在458原有轉向過度的個性下，458 Speciale將更能順從駕駛人的指令，讓Ferrari在操控的領域中更突顯其優勢。
458 Speciale最為創新的科技之一，就是搭載「SSC」(Side Slip angle Control system)側滑角度控制系統，這套系統能讓駕駛人在極限狀態下更容易掌握車身動態；SSC系統精確的演算程式，能依據車輛側滑的程度進行即時分析，並與演算出來的目標值進行對比，藉由與「F1-Trac」循跡控制、「E-Diff」電子差速器的相互整合，來調整後輪之間的扭力分配。
此外，458 Speciale還裝配專屬開發的Michelin「Pilot Sport Cup 2」跑胎，除了模擬測試外，Ferrari與Michelin更在乾、濕狀態的賽道上進行一連串的開發測試，以確保Pilot Sport Cup 2跑胎能發揮極限的性能。
458 Speciale為Ferrari品牌史上最強的V8市售車，而這款「特殊」的458車型即將於法蘭克福車展首演。
除了技術面的強化，458 Speciale更展現在賽道上、以及一般道路上的可靠性能，458 Speciale擁有Ferrari市售車有史以來最快的0.06秒換檔耗時、與1.33G史上最高的橫向加速G值。
Ferrari 458 Speciale即將於九月份的法蘭克福車展上進行全球首演。
