最大馬力200hp、峰值扭力300Nm(約30.59kg-m)、極速235km/h─搭載性能化1.6 SIDI Turbo渦輪直噴汽油動力的Opel Cascada敞篷車，即將在九月份的法蘭克福車展首演。這是Opel原廠首度為Cascada敞篷車系所追加的高性能車型，同時這具200hp 1.6 SIDI Turbo引擎也將成為Cascada汽油引擎族的頂級動力；而外觀識別的差異，就是左右各一的雙排氣尾管配置。
這具200hp 1.6 SIDI Turbo引擎，同樣是Opel全新設計、採用SIDI(Spark Ignition Direct Injection)燃油直噴技術的渦輪汽油動力，200hp的馬力輸出，更使這具引擎成為Opel 1.6升級距的動力王者。全新200hp 1.6 SIDI Turbo引擎、與今年年初首發的170hp 1.6 SIDI Turbo引擎，將同步提供消費者選擇，而這兩具擁有不同輸出的1.6 SIDI Turbo引擎，則均可適用一般高級汽油、或無鉛汽油為燃料。
年初首發的1.6 SIDI Turbo渦輪直噴汽油引擎具有170hp / 28.55kg-m的輸出，如今，Opel推出性能化的1.6 SIDI Turbo引擎，動力更一舉提升為200hp / 30.59kg-m。
全新200hp 1.6 SIDI Turbo引擎與上一代的1.6升渦輪引擎相較，不僅馬力輸出增加11%，其峰值扭力更增加了70Nm(約7.14kg-m)，扭力強化幅度超過30%，同時這具200hp 1.6 SIDI Turbo引擎的馬力容積比相當於125hp/l，堪稱同級最佳的表現，而即便性能強化，200hp 1.6 SIDI Turbo引擎還是能提供Cascada這輛中型敞篷車14.93km/l、與158g/km的節能減碳效益。
Opel 200hp 1.6 SIDI Turbo汽油動力採用全新的引擎缸體，每缸的最大燃燒壓力上限為130bar，此缸體以灰鐵鑄造材質為主，底座則採用鋁合金材質製品，與170hp 1.6 SIDI Turbo引擎相較，200hp引擎採用不同的活塞設計，而引擎壓縮比更從10.5：1降為9.5：1。
Opel工程團隊以駕馭舒適性為前提，希望讓這具200hp汽油引擎結合高動力輸出、與令人愉悅的順暢運轉品質，因此，Opel團隊在引擎進、排氣系統進行大量優化，其成果就是寧靜、且溫馴的怠速表現，然而當引擎處於高轉速、高負載的狀態下，這具200hp引擎的排氣聲浪也能令駕駛人感到興奮，而Cascada車系特有的「HiPerStrut」(High Performance Strut)前輪軸懸吊系統，更能進一步強化Cascada的操控性能。
全新200hp 1.6 SIDI Turbo引擎的加入，使得Cascada車系現有四款汽油動力的選擇，除了200hp引擎之外，還包括分別輸出120hp、與140hp的兩具1.4升渦輪引擎，另外就是輸出170hp的1.6 SIDI Turbo渦輪直噴引擎；柴油引擎族部份，則包括有輸出165hp的2.0 CDTI渦輪柴油引擎、以及輸出動力達195hp / 400Nm(約40.79kg-m)的2.0 BiTurbo CDTI雙渦輪柴油引擎，兩具柴油動力的平均油耗均為19.23km/l，碳排放也同為138g/km，兩者均獲得歐洲能源效率A級的認證。
200hp 1.6 SIDI Turbo汽油動力也將由Opel Cascada車系擔任先發，而與170hp 1.6 SIDI Turbo車型之間的外觀差異，就在於車尾的雙排氣尾管、與右側紅色的TURBO字樣。
200hp 1.6 SIDI Turbo引擎也是Opel品牌全新車型與傳動系統策略攻勢的一部份，接下來的五年內，Opel預計將推出23款全新車型，到了2016年，Opel更將推出3組嶄新的引擎族、與13組全新的傳動系統配置，而全系列傳動系統的更新幅度，更將達到80%。
「Downsizing」的全新1.6 SIDI Turbo引擎，除了以高動力輸出、結合兼具節能減碳效益的特性之外，更搭配多具現代化的手排、自排變速箱；至於搭載200hp 1.6 SIDI Turbo引擎的Cascada六速手排車型，則將自今年秋天起開放訂購。
全新200hp 1.6 SIDI Turbo引擎即將於法蘭克福車展上搭配Opel Cascada敞篷車進行首演，而這具高輸出的1.6 SIDI Turbo渦輪直噴汽油動力，未來也將陸續應用至其他Opel車系上。
