福特六和汽車總裁李國寶與營銷服務處副總經理程春午共同揭幕全新2011年式Mondeo EcoBoost車型，其中李國寶表示：「Ford Mondeo EcoBoost充分反映福特"Drive Quality, Drive Green, Drive Safe, Drive Smart"的精神，以嶄新環保節能科技讓所有台灣車主享受最好的駕駛樂趣。未來在"One Ford"的策略下，我們將持續引進更先進的技術，提供消費者更不一樣的駕馭新體驗。」
小排氣量渦輪增壓缸內直噴引擎搭配高效率變速系統，可說是全球諸多車廠提升車輛環保經濟性與動力輸出的當紅科技，但於目前的台灣市場中，此當紅科技總搭載於售價定位較高的進口汽車車款上；而全新2011年式Mondeo EcoBoost正式登台後，讓此新世代動力科技的體驗門檻大幅降低，不僅對於台灣消費者而言為一大利多，也勢必為Mondeo所處之國產中大型房車市場，投入最新一震撼彈！
雖然2011年式Mondeo車型並未如國外動作進行小幅改款，但其中Modeo EcoBoost車型也於車頭換上全新蜂巢狀進氣霸，並導入大型尾翼、側裙、跑車式霧燈等新配備。
大型尾翼可說是Mondeo EcoBoost最佳的識別特徵。
EcoBoost三大核心科技+PowerShift 加持，Mondeo EcoBoost 首要賣點
2011年式Mondeo EcoBoost所搭載的2.0升EcoBoost引擎，擁有Ford引以為傲的三大核心科技：高壓燃油缸內直噴（Gasoline Direct Injection，簡稱GDI）、渦輪增壓（Turbo Charge）和雙獨立可變氣門正時系統（Dual Variable Camshaft Timing）。在此三大科技的發揮下，此具EcoBoost同時擁有引擎體積小、重量輕和油耗低的好處，可輸出高達203ps/6000rpm最大馬力與30.6kgm/1750~4500rpm峰值扭力，與相同馬力表現的國產傳統汽油車相比，缸內直噴技術可提升最高達20%的燃油經濟性以及10%的最大扭力，而高效能渦輪增壓系統則是可在不增加引擎排氣量的基礎上提升動力表現，並大幅降低15%的二氧化碳排放。
此具2.0升EcoBoost引擎具備體積小、重量輕和油耗低的好處，可輸出高達203ps/6000rpm最大馬力與30.6kgm/1750~4500rpm峰值扭力。
2011年式Mondeo EcoBoost還將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱列為標準配備，可讓車主在享受傳統自排簡單好操作的便利性時，也能夠擁有手排車的快速反應、以及更好的燃油經濟性和低二氧化碳排放的優勢。
2011年式Mondeo EcoBoost也將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱列為標準配備。
配備、安全防護等級更臻周全
動力系統的全新近化外，2011年式的Mondeo EcoBoost全車系也搭載先進的數位化人因介面系統(HMI - Ford covers+)，其中運動旗艦款更搭載整合式藍芽通訊系統，另外配備多項先進的主動、被動安全設計，提供車主最完整的保障，如ABS+EBD高效能煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統和ESP電子動態穩定系統煞車系統、HSA斜坡起步輔助系統，輔以消費者喜愛的HID氣體放電式頭燈，以及雙前座椅側邊防護氣囊和駕駛座膝部氣囊等5顆氣囊的標準配備，建構出優越的主動安全系統。而EcoBoost頂級的運動旗艦車款更追加兩個側邊簾幕式防護氣囊，達到國產同級大型房車中最高的7顆氣囊等級。
EcoBoost車型加入，Mondeo車型陣容更齊全
2011年式Mondeo EcoBoost全新登場後，搭配原有的車型陣容，在雙汽油動力、一柴油動力車型的陣容，提供消費者更充足與先進選擇型，而2011年式全新Mondeo車型陣容與價格如下：
Mondeo 2.3L高效汽油旗艦型 92.9萬
Mondeo 2.0TDCi 柴油經典型 91.9萬
Mondeo 2.0TDCi 柴油豪華型 97.9萬
Mondeo 2.0TDCi 柴油運動旗艦型 104.9萬
Mondeo EcoBoost豪華款 99.9萬
Mondeo EcoBoost運動旗艦款 113萬
Mondeo EcoBoost車型加入後，Mondeo車系陣容更趨完整。
在2011年式全新Mondeo EcoBoost車型正式發表後，Carstuff人車事也立刻於第一時間進行深入試駕體驗，想要了解Mondeo EcoBoost先進的動力科技有何過人之處？與國產同級對手差異如何？未來精采的試駕報導，車迷朋友們絕對不可錯過！
文=葉毓中 攝影=李承儒
