試車報導 - CarStuff 人車事
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在2016年以低於德國當地售價震撼台灣市場的第二代Volkswagen Tiguan，銷售至今仍是市場上熱門的進口休旅車之一，但在面臨高科技駕駛輔助系統的逐漸普及的風潮下，全新2019年式Tiguan也進行了配備上的更新，除330 TSI Comfortline需選配外，其餘皆標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。
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2019-06-14 12:00:29
考驗你臨場反應的 Smart Cone 關卡初登台！Jaguar The Art of Performance Tour 極限駕馭體驗會淺嚐
作者
Jason Hu
你是否常常對於一些高端品牌都有種嚮往，不過卻沒辦法長時間試駕？近幾年來許多進口車廠為了宣傳自家車型性能、同時推廣產品，時常舉辦多種的「駕訓營」。不過大多數都是賽道體驗（大鵬灣、麗寶），在市區內的駕馭體驗營也因為場地越來越難找，相對比較少見。 為了讓更多的民眾能夠近距離感受與車款的魅力， Jaguar Land Rover 也時常舉辦類似的活動，而這次則是輪到 Jaguar 舉辦了The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會，更首度導入Smart Cone 智慧三角錐，讓潛在買家與一般消費者都能親身體驗 Jaguar 的魅力！
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20年的Long Time No See！雖然對BMW 8 Series而言是一個沉寂很久的數字，但在沉寂的這段日子，BMW也因6 Series的成功打響名號，為現在的「二代」8 Series奠定非常好的基礎。
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近幾年來 SUV 市場的蓬勃發展，無論是國產車廠或是進口車廠都早已進入此一級距，形成了一片紅海。韓系的 Hyundai 算是最早進入這塊市場的，而且當初還以首款柴油引擎 SUV 打響名號，無奈多數消費者還是偏好日系或是歐系的 SUV 車款，使得 Hyundai 販售十多年之後銷售量一直呈現普普的狀態。 本文主角 Tucson 第三代事實上筆者上市的時候就已經體驗過了，當初對於其歐化的車輛特性、亮麗的外型、豐富的配備印象深刻，但由於品牌力的因素一直無法與日系品牌抗衡，對於這台底子相當不錯的車子來說相當不公平。 當然南陽實業也在思索要如何突破，而在去年發表小改款的 Tucson 之後看到了「曙光」，除了外觀內裝的升級以外，最重要的就是導入了 Hyundai SmartSense 主動安全技術，而且在百萬內就能享受到完整的系統，使得競爭力大幅提升！但還是得面臨到「品牌」這關，究竟能不能成功讓眾人改觀呢？（註：本文試駕車型為尊爵型 99.8 萬）
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老實說，過去對於Infiniti Q50沒有太多「先入為主」的印象，只知道它是與M-benz C-Class、BMW 3-Series、Audi A4等德系對手分庭抗禮的產品，當然還有同為日系品牌的Lexus ES也是，不過這次試駕完全新Q50 Silver Sport之後，終於能理解何謂運動與豪華兼具的均衡表現。
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2.0升渦輪增壓不僅是市場大眾主流，近年來在高級豪華汽車品牌之中，更是司空見慣。甚至於今年的DTM房車賽還開始正式改採用了2.0升渦輪動力。
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要說這一年來最火熱的小型越野車，應該就是 Suzuki Jimny了。如果不算最早的 Hope 自動車所推出的 Hope Star ON型4WD，整個車系已經整整賣了 49 年、四代車型，是車壇難得一見的常青樹。但這個睽違 20 年的大改款突然變得火熱，其實也令 Suzuki 原廠出乎意料，畢竟走 Retro 風格是新世代 Suzuki 車型的特徵之一，第三代可愛圓潤的樣貌一夕之間變得陽剛男人味許多，讓大眾看到外型就失去理智的前往下訂，成為 Suzuki 難得訂單滿載的車款。 在海外市場發表了將近一年之後，總代理金鈴汽車「好不容易」搶到了配額，終於能夠在台販售，筆者也趁著公辦試駕的機會好好的體驗「20年磨一劍」第四代 Jimny 的魅力。
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老實講，以前對於Volvo的車款第一印象就是十足的安全（其實現在也是），總覺得開起來就是一款很沉穩的車，與動力表現、操駕樂趣似乎摸不著邊，不過這些都僅止於印象，因為當你開過Volvo旗下T8動力之後你將會有徹底改觀！
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Lamborghini將Urus歸類為「Super SUV」，代表著Urus是一部擁有SuperCar性能的SUV，但更重要的是並未為了殺彎而捨去所有SUV該具備的基本盤！不僅寬敞的乘坐與行李空間，也包含了SUV必須開起來很輕鬆的特性。
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近幾年來，全世界都席捲在 SUV或 Crossover 車款的風潮之下，每家車廠都將這個級距列為重點車型開發，Honda 身為日系車廠領導者之一立即跟進推出 HR-V，由於時間拿捏得宜，一上市就成為日本 SUV 銷售冠軍長達三年的時間。雖然 HR-V 還是保有著大空間、性能強的特點，但面對後起之秀的進擊，無論是海內外都受到不少衝擊，因此自去年開始 Honda 便針對 HR-V 車系進行幅度不小的中期改款，最大的不同就是「質感提升」改進、「安全系統」強化與「VTEC TURBO」的導入。 不過呢，由於台灣地區隸屬於 Honda 亞大總部，因此在配備的更動上沒有日規、美規等來的完整，就僅有外觀與內裝「視覺」的提升。但這樣子會影響到其原有的賣點嗎？開了一天之後筆者並不這麼認為。
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繼先前試駕過換裝TNGA的全新第12代Corolla Altis首度導入的Hybrid油電車型後，本次CarStuff試車組將戰線轉移至傳統燃油車型1.8汽油，除了與Hybrid車型針對外型、動力、操駕、配備稍作比較外，當然也會與過去的自己較長短，畢竟改款前僅有單一汽油動力。
