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對於純電未來,BMW全力擘畫迎接嶄新電能世代,不僅以全新BMW iX豪華純電旗艦休旅為眾人描繪新世代能源驅動的清晰輪廓與藍圖,更傾全力打造車壇首款豪華純電運動四門轎跑 — 全新BMW i4,將駕馭樂趣昇華成未來的移動方式,以BMW長久以來的造車工藝與堅持不懈的理念,全新BMW i4採用品牌頂尖科技結晶 — 全新第五代eDrive電能科技,透過更高的系統能量密度,為全新i4 M50創造出同級車款絕無僅有的544匹頂尖動力輸出,0到100km/h加速更僅需3.9秒就能完成,風馳電掣的強勁動力輸出將熱情駕馭與新世代電能結合,激盪出嶄新的純電用車體驗,展現豪華轎跑所追求的「純粹駕馭樂趣」的品牌核心價值,而i4 eDrive40高達590km的最高續航里程*,更能兼顧多元的用車生活,徹底拋開里程焦慮。
當你極快速地轉動方向盤10度,而車輛所產生的瞬間側向G力,達到0.2G。超過這個數值太多將會帶來更多的不適感,尤其是對於需要承載家人的一般道路用車而言,這點非常重要。要如何在操控性能跨到下一階層時,仍能使舒適性取得平衡,仍然是Volkswagen開發未來底盤不變的定律。
近期斬獲 CEC 中國汽車耐力錦標賽(CEC)賽季總冠軍頭銜的車手陳維安再度踏上征程,領銜21台Audi賽車參加於11月19日至21日期間舉行的澳門格蘭披治大賽車。 繼去年登上澳門 GT 杯領獎台,這位Audi運動亞洲官方車手將代表和諧賽車車隊,駕駛Audi R8 LMS GT3 賽車在這條著名全長6.2公里的街道賽道角逐冠軍榮耀。 額外四台 GT3 賽車分別由 YC Racing 車隊車手吳瑞華、陝西天石賽車隊車手張亞琦、T.K.R. 動能賽車車隊車手陸志威和代表天石 Zuver 車隊出征的澳門本土車手盧啟峰駕駛。
Porsche在洛杉磯車展上除了展示718 Cayman GT4 RS之外,也發表了新款Cayman GT4 RS Clubsport賽車。這輛基於718 Cayman GT4 RS公路車所開發的賽車,其中最顯著的變化是4.0升六缸水平對臥中置引擎。這具高轉速動力裝置直接取自911 GT3 Cup賽車,使718 Cayman GT4 RS Clubsport的動力達到了500 ps,比前款Cayman GT4 Clubsport賽車多出了75 ps。
DBX Straight-Six為Aston Martin歷經二十多年來的首款六缸動力車型,而此動力正是來自Mercedes-AMG 53系列的引擎。作為對中國稅制的回應(2,999 c.c.正好規避到較低的稅賦,以及油電混合車型可以減稅)。雖然動力較小,但由於搭載了48V油電混合系統,因此它會比DBX V8動力系統更高效。
第二代Q5小改款首次推出了Sportback車型,它的身形大小介於e-tron Sportback與Q3 Sportback之間。優雅實用、前衛而運動化的風格是Audi各車系所有Sportback車款的共同特色,Coupe-like車身輪廓從B柱開始向下傾斜,傾斜的後車窗和比例較高的後保桿使外觀更具動感和力量。而這美感並不會犧牲實用性與空間舒適性,除了後座頭部空間沒有明顯所小的感覺之外,510升的標準行李箱容積,也只有少了10升。
在蘇格蘭舉行的聯合國氣候變化大會(Conference of the Parties 26,簡稱COP26)上,包括英國、加拿大和瑞典在內24個國家,一致同意2040年起停售汽油和油電混合動力(Hybrid)車,將集中投入電動車等車種,引爆新聞熱點。